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du moteur. Dans le cas des moteurs de grandeur 132, 160 e 180, ôter les bouchons installés sur les
supports des roulements pour vidanger la condensation. Température conseillée pour le séchage : de
60 à 80°C. Sécher le moteur jusqu'à ce que la résistance d'isolation atteigne sa valeur minimale (2-8h).
Les moteurs équipés de résistances de chauffage anti-condensation peuvent être séchés en les raccordant au
électrique. Une autre méthode est l'alimentation monophasée de deux des trois sorties du moteur avec une
tension égale à 20% de la tension nominale. De cette manière le moteur ne tourne pas et la valeur du courant
d'entrée sera égale à 25%-35% du courant nominal. L'utilisation des éléments chauffants ou de l'alimentation
monophasée pour sécher le bobinage du moteur permet d'éviter la formation de condensation et on peut la
pratiquer pendant toute la période d'inactivité.
3.3 Installation de la poulie dentée ou du semi-accouplement sur l'extrémité de l'arbre du
moteur
Avant d'installer la poulie dentée ou le semi-accouplement sur l'extrémité de l'arbre du moteur :
•
éliminer d'éventuels signes de dommage de l'extrémité de l'arbre,
•
ôter la peinture de protection de l'extrémité de l'arbre,
•
couvrir l'extrémité de l'arbre avec un peu de graisse,
•
ôter la peinture anticorrosion du disque de la bride,
Pour monter la poulie dentée ou le semi-accouplement employer un outil adapté (v. fig. 1); employer la cavité
centrale filetée de l'extrémité de l'arbre.
Si nécessaire, réchauffer le moyeu d'accouplement ou la poulie/dentée/jusqu'à environ 80°C. Faute d'un outil
adapté, utiliser le marteau pour appliquer l'accouplement ou la poulie réchauffés en utilisant une douille spéciale
qui soutienne en même temps l'extrémité de l'arbre opposée, afin de transférer la force des coups au support
et non pas aux roulements. La poulie ou le semi-accouplement doivent être fixés avec une vis et une rondelle à
visser dans la cavité centrale filetée de l'extrémité de l'arbre pour éviter qu'elles puissent sortir de l'arbre.
3.4 Orientation du moteur
Le moteur est positionné de façon à ce qu'il soit facilement accessible pour les opérations d'inspection et
d'entretien. Les moteurs équipés de pieds peuvent être montés directement sur les boulons d'ancrage ou les
enrouleurs qui permettent de régler la tension de la courroie.
Si on utilise un accouplement pour raccorder le moteur à la machine actionnée, faire attention à la concentricité
Fig1
11
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