Setup Anleitung; Guide De Réglage; Guia De Ajustes - LRP S10 TWISTER MT 2 Mode D'emploi

LRP S10 TWISTER MT 2
2.4GHZ

SETUP ANLEITUNG

SETUP GUIDE GUIDE DE RÉGLAGE

GUIA DE AJUSTES

DURCH VERSCHIEDENE ÄNDERUNGEN AN IHREM MODELL KÖNNEN
SIE DAS FAHRVERHALTEN IHRES FAHRZEUGES BEEINFLUSSEN, UND SO
OPTIMAL AUF IHREN FAHRSTIL ABSTIMMEN. IN DER RTR VERSION DES
TWISTER SC SIND SPUR UND STURZSTANGEN STARR, UND DAHER NICHT
EINSTELLBAR. DURCH DEN EINBAU VON EINSTELLBAREN STANGEN SIND
DIE SPUR UND STURZWERTE VARIIERBAR.
BY CHANGING SEVERAL SETTINGS AT YOUR CAR, YOU CAN ADAPT THE
HANDLING OF YOUR MODEL TO YOUR OWN PREFERENCE. IN STOCK,
ADJUSTABLE TIE- AND CAMBER RODS ARE NOT INCLUDED. USING OPTION
PARTS YOU CAN ADJUST THESE PARAMETERS.
EN MODIFIANT PLUSIEURS PARAMÈTRES À VOTRE S10 TWISTER, VOUS
POUVEZ ADAPTER LE CARACTÉRISTIQUE DE VOTRE MODÈLE SELON VOTRE
Option Part #124509
PROPRE PRÉFÉRENCE.LA VERSION RTR DU TWISTER SC VOUS OFFRE DES BIELLES DE
DIRECTION ET DES BARRES DE CARROSSAGE RIGIDE, CE QUI NE PERMET PAS DE LES
RÉGLER. SI VOUS COMPTEZ DE MONTER DES BARRES RÉGLABLES,VOUS POUVEZ AJUSTER LE PARALLELISME ET LE
CARROSSAGE SELON VOTRE GOÛT.
CON LA MODIFICACIÓN DE LOS DIVERSOS AJUSTES EN SU COCHE, PUEDE ADAPTAR SEGÚN SUS PREFERENCIAS SU
COMPORTAMIENTO Y CONDUCCIÓN. EN EL MODELO ESTÁNDAR, LOS TIRANTES REGULABLES DE CONVERGENCIA Y
DE CAÍDA NO ESTÁN INCLUIDOS. USANDO PIEZAS OPCIONALES PUEDE AJUSTAR ESTOS PARÁMETROS.
SPUR
+
Die Spur eines einzelnen Rades kennzeichnet den Winkel, in
dem es zur Fahrzeuglängsachse steht. Grundeinstellung an
der Vorderachse Ihres Fahrzeuges ist eine neutrale Spur. Das
Auto fährt sehr neutral, der Reifenverschleiß bleibt gering
und das Auto vermittelt das Gefühl einfach zu fahren. Durch
Änderung der Vorderachse an der Vorspur (die Reifen stehen
vorne näher zusammen als hinten) bekommt das Auto die
Tendenz zum untersteuern (das Fahrzeug schiebt). Bei Nach-
spur reagiert die Lenkung aggressiver, speziell bei kleinen
Lenkbewegungen. Die Tendenz des Fahrverhaltens neigt zum
übersteuern (das Heck bricht leichter aus).
FRONT STEERING TOE ANGLE
The front steering toe angle has a big effect on how your car
performs and how your tyres wear. You can have toe-in, zero
toe or toe-out. This can be adjusted by changing the length
of the steering turnbuckles. Zero toe will give the car a very
neutral drive-feel. Tyre wear will also be reduced and the car
will feel easy to drive. Toe-in (the tires are closer together in
front than in the rear) will be less reactive and cause the car
to understeer (front wheel push straight on whilst turning).
This can be advantageous for drivers struggling to get to grips
with the driving feel of the car. Toe-out (the distance between
the tires is wider in front than in the rear) will be more aggressive on the steering response especially + Vorspur Toe In Pinçage
Convergencia positiva
on small steering inputs. This will make the car want to oversteer (rear wheels slide on small steering
inputs). This is useful as a race tuning aid to gain extra steering.
PINCEMENT ET OUVERTURE
Le réglage du parallélisme avant a un effet majeur au comportement de votre voiture et l'usure des pneus. Vous pouvez avoir
32