Optimización - LRP S10 TWISTER MT 2 Mode D'emploi

OPTIMIERUNG TUNING OPTIMISATION OPTIMIZACIÓN
ginally mounted in the car. If you want to use a tuned motor the setting of the slipper may need to be adjusted (please remark
that you have to use another LRP speed controller for tuning motors). If you feel the slipper sliding and you want to have more
acceleration, tighten the slipper in small steps. The track conditions are also important for the slipper setting. If the track is
slippery you have to loosen the clutch to achieve maximum acceleration. The same you have to do if there s a track with a lot
of jumps. A smooth slipper setting protects the drive train. On asphalt surface you have a lot of acceleration and no bumps, so
you can close the slipper clutch quite much.
EMBRAYAGE DE FROTTEMENT
Tous les voiture S10 Twister MT tout terrain ont un embrayage de frottement (Slipper clutch) inclus. L'embrayage de frottement
protège le boîte de vitesse en point de vue de surcharge. Le réglage de base travaille parfaitement en utilisant le moteur monté
à l'origine. Si vous voulez d'utiliser un moteur modifié l'embrayage de frottement doit être ajustées (Veuillez remarquer que vous
devez utiliser un autre variateur LRP pour des moteurs modifié). Si vous vous sentez un embrayage coulissant et vous souha-
itez avoir plus d' accélération, resserrer l'embrayage en petites pas. Les conditions de piste sont également importants pour
le réglage d'embrayage. Si la piste est glissante, vous devrez relâcher l'embrayage pour obtenir l'accélération maximale. Le
même conte si vous roulez sur une piste avec beaucoup de sauts. Un réglage lisse de votre embrayage de frottement protège
votre boîte de vitesse. Sur un surface asphaltée, vous avez beaucoup d'accélération et aucun saut, donc vous pouvez serrer
l'embrayage de frottement assez bien.
SLIPPER
El Slipper clutch protege la transmisión de posibles daños. El ajuste inicial es perfecto para el
motor montado de fábrica. Si desea instalar un motor potente el ajuste del slipper deberá ser
modificado (recuerde que entonces deberá utilizar otro variador de velocidad LRP para motores
tuning). Si nota que el slipper patina y desea obtener mayor aceleración, apriete el slipper en
pequeños incrementos. Las condiciones de la pista son también importantes para el ajuste del
slipper. Si la pista está resbaladiza deberá aflojar el embrague para conseguir la máxima acelera-
ción. Lo mismo si la pista tiene muchos saltos. Un ajuste de slipper suave protege la transmi-
sión. En una superficie de asfalto tendrá mucha aceleración pero sin baches de manera que
podrá cerrar el slipper clutch más.
DIFFERENTIALE
Ein Differential ist ein Ausgleichsgetriebe welches die Aufgabe hat, die Radgeschwindig-
keiten bei Kurvenfahrten (das äußere Rad legt einen größeren Weg zurück als das innere)
auszugleichen. Bei dem im S10 Twister MT verbauten Kegeldifferential gibt es die Möglich-
keit deren Wirkweise durch unterschiedliche Öle zu beeinflussen. Je dicker das verwendete
Öl ist, desto höher ist die Sperrwirkung der Ausgleichsgetriebe. Die Traktion erhöht sich, die
Kurvenfahrt verschlechtert sich.
Wichtig hierbei: Immer auf die Dichtigkeit der Differentiale achten.
DIFFERENTIAL
The Twister SC uses geared-differentials. At these kind of differentials the effectiveness can
be influenced by using different diff-oils. With a higher viscosity you lock the differential
more, which gives the car more forward traction, but worse corner handling.
Very important point: The differentials have to be leakproof.
DIFFÉRENTIEL
La Twister SC utilise de différentiels à pignon. À ce genre de différentiels l'efficacité peut être
influencée par l'aide d'huile de différentiel différentes. Avec une viscosité plus élevée vous
verrouillez le différentiel plus, qui donne la voiture plus de traction en accélérant, mais un
comportement pire dans les virages.
Point très important: Les boîte de différentiels doivent être étanches.
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