LRP S10 TWISTER MT 2 Mode D'emploi page 27

WARTUNG AM MAINTENANCE ENTRETIEN ET
MANTENIMIENTO
FAHRZEUG GUIDE REGLAGE
(asegúrese que la batería no está conectada). Si puede mover la corona libremente sin resistencia significa que está dema-
siado floja. Si por el contrario la corona apenas se mueve significa que está demasiado apretada. Lo más recomendable es
insertar un trocito de plástico (de una bolsa de la compra) o un trozo de papel entre el piñón y la corona antes de apretar el
motor. Una vez apretado, retire el plástico/papel y compruebe el ataque de nuevo.
Este ajuste debe ser comprobado periódicamente ya que el motor puede moverse durante el rodaje del modelo.
DIE GETRIEBEÜBERSETZUNG ERRECHNET SICH WIE FOLGT:
Externe Übersetzung x interner Übersetzung
Die externe Übersetzung errechnet sich aus Hauptzahnrad / Motorritzel.
Die interne Übersetzung errechnet sich aus Tellerrad / Stirnrad.
Beachten sollte man die unterschiedlichen Reifendurchmesser der diversen S10 Modelle. Bei gleicher Getriebeübersetzung
hat ein S10 Twister MT, aufgrund der größeren Reifen, eine höhere Endgeschwindigkeit als ein S10 Twister Buggy. Allerdings
werden dadurch Motor und Regler auch stärker belastet, was die Gefahr von Defekten erhöht. Daher sind die Fahrzeuge mit
größeren Reifen serienmäßig mit kleineren Motorritzeln ausgestattet.
HOW TO CALCULATE THE GEAR RATIO
External Ratio * internal Ratio
The external Ratio is calculated: Spur Gear / Pinion Gear.
The internal Ratio is calculated: Differential Crown Gear/ Diff Pinion Gear.
Please note, that the various S10 Twister MT models have different wheel diameters. For example S10 Twister MT and S10
Twister Buggy have the same gear ratio, but due to the bigger wheels the SC has a higher overall gearing, resulting in higher
top speed compared to the Buggy version. Therefor the components have higher loads and the danger of damaging the electric
components is higher. Due to that, the vehicles with bigger wheels use smaller pinion gears.
COMMENT CALCULER SON RAPPORT DE TRANSMISSION
Rapport externe * rapport interne
Le rapport externe est calculé ainsi: Couronne / pignon
Le rapport interne est calculé ainsi: poulie de differentiel / poulie centrale
A noter que les diverses versions du S10 Twister MT ont des diametres de roues différents. Par exemple, le S10 Twister MT
et le S10 Twister Buggy ont le même rapport de transmission, mais en raison de ses plus grandes roues, le SC a un plus grand
rapport général, résultant en une meilleure vitesse de pointe par rapport au Buggy. Par conséquent, les composants recoivent
des charges plus élevées et le danger d'endommager les composants electroniques est plus grand. En raison de celà, les
voitures avec de plus grandes roues utilisent un plus petit pignon.
CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
Relación de Transmisión Externa * Relación de Transmisión Interna
La Relación de Transmisión externa se calcula: Corona / Piñón
La Relación de Transmisión interna se calcula : Corona Diferencial / Piñón Diferencial
Tenga en cuenta que los diferentes modelos de S10 Twister MT poseen diferentes diámetros de rueda. Por ejemplo el S10 Twi-
ster MT y el S10 Twister Buggy poseen la misma relación de transmisión, pero debido al mayor tamaño de las ruedas del SC la
relación general es también mayor, resultando en mayor velocidad tope en comparación con la versión Buggy. Por lo tanto, los
componentes soportan mayores cargas con mayor peligro de dañar los componentes eléctricos. Debido a ello, los vehículos
con ruedas más grandes utilizan piñones de menores tamaños.
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