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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES – MOTEUR
MOTEUR
Genre
Cylindrée
Alésage/course
Carburant
Mélange
Graissage
Embiellage
Tête de bielle
Pied de bielle
Segment
Transmission primaire
Embrayage
Boîte de vitesses
Rapports
Huile de boîte
Allumage
Bougie
Ecartement des électrodes
Carburateur
Refroidissement
Filtre à air
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Type
Gicleur principal
Puits d'aiguille
Gicleur de ralenti
Aiguille
Position de l'aiguille à partir du haut
Boisseau
Gicleur de starter
Vis de richesse ouverte de
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Vis de fixation de la culasse
36
Ecrous d'embase de cylindre
Ecrou de fixation du volant
Vis du pignon en bout de vilebrequin
Ecrou de la noix d'embrayage
Carter moteur et d'embrayage
Bougie
Ecrou de bras oscillant
Boîte à clapets
Kick
Sélecteur
Autres vis
85 SX/XC
Monocylindre deux temps à refroidissement liquide, admission par clapets et valve à l'échappement
84,93 cm
3
47 / 48,95 mm
Essence sans plomb 95 et huile deux temps
1:40 - 1:60 en utilisant une huile deux temps de haute qualité (Motorex 2T Crosspower). En cas
de doute consulter l'importateur et mélanger par précaution à 1 : 30
Par mélange
Roulement à billes, roulement à galets
Roulement à aiguilles
Roulement à aiguilles
1 segment de section rectangulaire
Pignons à taille droite 19:66 dents
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique (Motorex Kupplungs-Fluid 75)
6 rapports, à crabots
1ère 11 : 29
2ème 14 : 28
3ème 16 : 26
4ème 19 : 26
5ème 21 : 25
6ème 20 : 21
0,5 litre d'huile moteur Motorex Topspeed 4T 15W50
Moric Digital 2M1 (pas de génératrice)
NGK BR 9 EVX
0,60 mm
A boisseau. Pour le réglage voir le tableau
1 litre: 50% du antigel, 50% d'eau distillée, au minimum -25°C
Mousse imprégnée
Keihin PWK 28
118
2.6
45
N5HG
III
3.5
62
1,5
»
105 SX/XC
103,96 cm
3
52 / 48,95 mm
M 6
10 Nm
M 8
30 Nm
M 12X1
60 Nm
M 10X1,25
Loctite 243 + 80 Nm
M 14X1,25
Loctite 243 + 60 Nm
M 6
8 Nm
M 14X1,25
20 Nm
M 14X1,5
75 Nm
M 6
6 Nm
M 6
Loctite 243 + 12 Nm
M 6
Loctite 243 + 12 Nm
M 5
6 Nm
M 6
10 Nm
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