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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
Pour que la machine se comporte au mieux et pour éviter d'endommager la
fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre il faut adapter le réglage
des éléments de suspension au poids de l'enfant. Quand la machine est
livrée, le réglage de la fourche et de l'amortisseur est prévu pour un pilote
(tout équipé) d'un poids de 45 à 55 kg. Si le poids de l'enfant se situe hors
A
de cette plage, il faut modifier le réglage de base des suspensions. Une petite
différence de poids peut être compensée par une modification de la précon-
trainte du ressort de l'amortisseur. Une grosse différence de poids nécessite
le montage de ressorts différents au niveau de la fourche et de l'amortisseur.
Réglage de l'amortisseur et contrôle du ressort
On détermine si le ressort de l'amortisseur est adapté en prenant en considé-
ration l'enfoncement de la suspension en charge. Avant de déterminer cet
enfoncement en charge, il convient absolument de régler correctement l'en-
foncement à vide.
Détermination de l'enfoncement en statique de l'amortisseur
L'enfoncement à vide doit être de 30 à 35 mm. Une valeur par trop différente
peut influencer fortement le comportement de la machine.
Procédure:
–
B- Mettre la moto sur une béquille de manière à ce que la roue arrière ne
touche plus le sol.
B
–
Mesurer à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère
tracé par exemple sur le cache latéral. Noter cette valeur A.
–
Remettre la moto sur ses roues.
–
Une personne tient la moto bien verticale.
–
On mesure alors à nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le
repère précédent. C'est la valeur B.
–
L'enfoncement en statique est la différence entre A et B.
EXEMPLE:
Moto sur la béquille (valeur A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Moto sur ses roues (valeur B) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .– 565 mm
Enfoncement en statique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 mm
Si la valeur de l'enfoncement est inférieure, il faut augmenter la précontrainte
du ressort de l'amortisseur. Si la valeur est supérieure, il faut réduire la pré-
contrainte. Voir chapitre modification de la précontrainte du ressort de l'amor-
tisseur.
Détermination de l'enfoncement de l'amortisseur en charge
–
Un aide tient la moto, l'enfant avec tout son équipement s'assied sur la
C
machine en position normale (avec les pieds sur les repose-pied). Il fait
jouer les suspensions plusieurs fois afin que la suspension arrière trouve
son point d'équilibre.
–
L'enfant restant sur la machine, mesurer la distance entre les deux plans
précédents et noter cette valeur C.
–
L'enfoncement de la suspension en charge est la différence entre A et C.
EXEMPLE:
Moto sur la béquille (valeur A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .600 mm
Moto sur ses roues avec le pilote dessus (valeur C) . . . . . . . . . .– 500 mm
Enfoncement en charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 mm
L'enfoncement en charge doit être de 95 à 105 mm.
Si la valeur est inférieure à 95 mm, le ressort est trop dur (force du ressort
trop importante). Si la valeur est supérieure à 105 mm, le ressort est trop
souple (force du ressort trop faible).
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