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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Nettoyage du filtre à air *
Le filtre à air doit être nettoyé avant chaque course et selon l'importance de
la poussière soulevée. Pour cela soulever le couvercle (voir illustration) et le
tirer vers l'avant. Décrocher la patte [1] à la partie inférieure, la basculer sur
le côté et sortir du boîtier la cartouche [2] avec son support [3].
– Ne pas nettoyer la cartouche à l'essence ou au pétrole, car ces produits
attaquent la mousse. KTM recommande les produits de la société Motorex
(Bio Dirt Remover et Liquid Bio Power) pour le nettoyage et pour huiler
la cartouche.
– Ne jamais utiliser la machine sans son filtre à air. La poussière et la saleté
qui rentrent occasionnent une usure prématurée et peuvent provoquer des
dommages.
Nettoyer la cartouche dans le produit spécial et bien la faire sécher. La pres-
ser seulement et ne pas la tordre. Lorsque la cartouche est sèche, I'enduire
d'une huile spéciale de haute qualité. Nettoyer également le boîtier. Vérifier
l'état et la position de la pipe d'admission.
Mettre en place la cartouche sur son support. Mettre un peu de graisse sur
la tranche de la cartouche afin de favoriser l'étanchéité. Enfiler le tout dans
le boîtier en faisant attention au centrage. Fixer avec la grande épingle.
Echappement *
Pour absorber le bruit, le pot terminal est rempli de fibre de verre. Avec le
temps, cette fibre brûle ou se calamine. Cela peut amener une perte de puis-
sance et une augmentation du niveau sonore. On peut facilement
remplacer cette fibre de verre. Déposer le pot terminal et repérer la position
du tube extérieur [4] par rapport au tube intérieur [5]. Retirer les vis [6] et
déposer l'embout [7]. Sortir le tube extérieur et retirer la bourre [8]. Nettoyer
soigneusement tous les éléments.
Au remontage, enfiler la nouvelle bourre sur le tube intérieur
(cf. illustration) et enfiler par dessus le tube extérieur. Mettre l'embout
terminal et le fixer avec les vis [6]. Avant de serrer les vis, tourner le tube
extérieur de manière telle que les repères que l'on a tracés coïncident. Reposer
le pot terminal et vérifier l'étanchéité de l'échappement.
NOTA BENE: Les paquets de bourre sont disponibles dans les ateliers KTM.
Quand le moteur a tourné, l'échappement est très chaud. Toujours attendre qu'il
refroidisse avant de travailler dessus. On évitera ainsi de se brûler.
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