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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Nettoyage des cache-poussière de la fourche
Les cache-poussière [1] ont pour but d'essuyer la poussière et la saleté qui
se déposent sur les tubes de fourche. Avec le temps la saleté peut toutefois
passer derrière le cache-poussière. Si on ne l'enlève pas, c'est l'étanchéité
des joints spi qui peut être remise en cause.
Avec un tournevis faire sortir les cache-poussière de leur logement et les
pousser vers le bas.
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Nettoyer à fond les cache-poussière, les tubes plongeurs et les tubes
extérieurs et bien les lubrifier avec un aérosol (Motorex Joker 440) ou avec
de l'huile moteur. A la main, renfoncer les cache-poussière dans leur
logement.
Il ne faut pas faire tomber de produit au sur le pneu avant ou sur les disques de
frein. L'adhérence du pneu et l'action du frein en seraient très compromises.
Réglage de la position du guidon
Il existe une marge de réglage de 22 mm, ce qui permet de monter le guidon
à sa main.Sur le té supérieur de fourche [2] il y a deux perçages espacés de
15 mm. Les percages sur le support de guidon [3] sont désaxés de 3,5 mm.
Cela donne quatre possibilités de montage.
Enlever les vis [4] des demi-coquilles supérieures et les vis [5] du support de
guidon. Choisir la position pour le support et serrer les vis [5] à 40 Nm. Mettre
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en place le guidon et les demi-coquilles et serrer les vis [4] à 20 Nm. L'espace
entre le support de guidon et les demi-coquilles doit être le même vers l'avant
et vers l'arrière.
Les vis [5] devront être resserrées avec loctite 243.
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3,5 mm
Modification de la prétension du ressort du montant de
suspension
La précontrainte du ressort se règle en tournant la bague [7]. Pour ce faire il
est préférable de déposer l'amortisseur et de le nettoyer à fond.
REMARQUE:
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7
–
Desserrer la vis de fixation [6] et avec la clef à ergot contenue dans l'outil-
lage de bord, faire tourner la bague. Quand on tourne dans le sens contraire
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de celui des aiguilles d'une montre, on réduit la précontrainte; dans le sens
des aiguilles d'une montre on augmente la précontrainte.
Une fois le réglage effectué, resserrer la vis de fixation [6] à 5 Nm.
Avant de modifier la précontrainte du ressort, il faut noter le réglage de
base, par exemple le nombre de filets visibles au-dessus de la bague de
réglage.
Pour 1 tour de bague [7], la précontrainte varie d'environ 1,75 mm.
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