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CONSEILE D'UTILISATION
– Après une chute, il faut inspecter la machine comme avant
toute utilisation.
– Il faut toujours remplacer un guidon tordu. Ne jamais redres-
ser un guidon, car le métal perd alors de ses qualités.
– Un régime élevé quand le moteur est froid nuit à la longé-
vité de ce dernier. Il est préférable d'effectuer quelques kilo-
mètres à régime moyen avant d'ouvrir en grand.
– Ne jamais descendre une vitesse à plein régime. Il se pro-
duirait un surrégime qui pourrait endommager le moteur.
D'autre part, le blocage de la roue arriére pourrait facilement
faire perdre le contrôle de la machine.
– Dans les longues descentes, il faut de temps en temps don-
ner quelques coups de gaz, de manière à ce que le moteur
reçoive un peu d'huile qui se trouve mélangée à l'essence.
– Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule,
il faut s'arrêter tout de suite, couper le moteur et prendre
contact avec un atelier KTM.
Freinage
Couper les gaz et freiner en même temps de l'avant et de
l'arrière. Sur le sable, le mouillé ou un sol glissant, on freinera
principalement de l'arrière. Toujours bien doser, car des roues
qui bloquent déstabilisent la moto et conduisent à la chute.
Descendre les vitesses en fonction du ralentissement. Dans les
grandes descentes, utiliser le frein moteur.
Descendre une à deux vitesses en prenant garde toutefois de ne
pas effectuer de surrégime. Ainsi on aura moins à freiner et les
freins ne chaufferont pas.
– Quand il pleut, quand on a lavé la machine, après un pas-
sage dans l'eau ou simplement quand le terrain est mouillé
l'efficacité du freinage peut se produire après un temps de
réaction. En effet, il faut d'abord que les freins sèchent ou
se nettoient.
– Quand les disques sont sales il se produit une plus grande
usure des disques et des plaquettes.
– Lors du freinage, le disque, les plaquettes, la pince et le liquide
s'échauffent. Plus ils chauffent, moins le freinage est bon.
Dans les cas extrêmes, le freinage devient nul.
Arrêt
Freiner la machine et passer au point mort. Pour couper
le moteur, appuyer sur le bouton de masse . Fermer le robinet
d'essence.
Les dégagements de chaleur peuvent être intenses tant au niveau
du moteur, que de l'échappement, que du radiateur, que des
disques de frein, que des amortisseurs. On fera donc attention
avant d'y toucher et on garera la machine de manière à éviter
tout contact fortuit.
»
Pour descendre un rapport, freiner éventuellement tout en cou-
pant les gaz Tirer sur la poignée d'embrayage et engager le rap-
port inférieur. Relâcher doucement l'embrayage et redonner les
gaz, ou descendre un nouveau rapport.
– Lorsqu'on arrête le moteur, il faut fermer le robinet d'essence,
sinon le carburateur peut déborder et l'essence rentrer dans
le moteur.
– La béquille de stand est conçue uniquement pour le poids
de la machine. Si l'enfant s'assied sur la moto, la charge est
plus importante sur la béquille, qui peut s'abîmer, tout
comme le bras oscillant. La machine peutalors également
tomber.
Carburant
L'huile (huile moteur deux-temps de haute qualité) doit être mélan-
gée à l'essence (indice d'octane 95) dans la proportion de 1:40.
L'essence s'enflamme facilement et elle est nocive. La plus
grande prudence est recommandée. Ne pas mettre d'essence
dans le réservoir à proximité d'une flamme ou d'une cigarette
allumée. Toujours arrêter le moteur. Faire attention à ne pas ren-
verser d'essence sur l'échappement ou le moteur tant que la
machine est chaude. Essuyer aussitôt les éclaboussures. En cas
d'ingestion ou d'éclaboussure dans les yeux, il faut consulter
aussitôt un médecin.
– N'employer que du supercarburant d'un indice d'octane de
95 mélangé à une huile 2-temps de qualité. Un autre carbu-
rant peut endommager le moteur (Motorex Cross Power 2T).
– Ne jamais faire son mélange avec une huile deux-temps pré-
mélangée, une huile pour moteur hors-bord ou une huile
moteur ordinaire.
– Employer uniquement de l'huile 2-temps de qualité produite
par une grande marque.
– Un manque d'huile provoque une usure prématurée dú
moteur. Trop d'huile provoque un dégagement de fumée et
l'encrassement de la bougie.
– Le carburant augmente de volume avec la température. Ne
pas remplir le réservoir à ras bord (Cf. Figure).
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40 mm
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