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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Remplacement des plaquettes de frein à l'arrière*
Déposer la roue arrière (voir chapitre Dépose de la roue arrière)
Avec un tournevis approprié, repousser les pistons à fond.
Enlever la goupille [1] et, en tapant avec un jet, chasser le doigt d'arrêt [2]
vers la couronne. Sortir les plaquettes. Nettoyer la pince à fond à l'air com-
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primé et vérifier l'état du soufflet des tétons de guidage.
Enfiler les deux plaquettes dans la pince et les tenir en place avec le doigt
de fixation. Mettre les goupilles [1]. Serrer l'goupille 2 à 5 Nm.
– Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse, qui réduiraient considé-
rablement l'efficacité du freinage.
– Vérifier à la fin si les goupilles sont bien en place.
– Après avoir travaillé sur le système de freinage, il faut toujours actionner
le levier ou la pédale de frein afin que les pláquettes prennent leur place
contre le disque et que l'on sente le point d'attaque.
Dépose et pose de la roue avant
Pour déposer la roue avant, il faut caler la moto sous le cadre de manière à
ce que la roue ne porte plus sur le sol.
Desserrer les deux vis [3] au bas du bras gauche. Enlever l'écrou à épaule-
ment [4], puis desserrer ensuite les deux vis [5] à droite. Tenir la roue et sor-
tir l'axe [6] .Sortir la roue de la fourche avec précaution.
– Ne pas actionner le frein lorsque la roue est déposée.
– Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus, sinon ce dernier peut
être endommagé.
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Pour la pose de la roue, présenter celle-ci dans la fourche, la mettre en posi-
tion et enfiler l'axe.
Mettre l'écrou à épaulement [4], serrer les vis de fixation [5] sur le bas de la
fourche à droite pour empêcher l'axe de tourner et serrer l'écrou à épaule-
ment à 40 Nm. Desserrer les vis de fixation, descendre la moto de sa béquille,
serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour
que les bras se mettent en place.Ensuite seulement serrer les vis de fixation
au bas de chaque bras à 10 Nm.
– Au cas où vous ne disposeriez pas de clé dynamométrique lors du montage,
faites ajuster le couple de serrage dès que possible dans un atelier KTM.
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– Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse, qui réduiraient
considérablement l'efficacité du freinage.
– Quand la roue est en place, toujours actionner le frein de manière à ce
que les plaquettes prennent leur place.
– Serrer l'écrou à épaulement au couple prescrit. Une broche mal serrée
peut provoquer une instabilité de la machine.
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