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3. Châssis
3.5 Roue jockey
Relever la roue jockey et la protéger
3.6 Frein de stationnement
Levier de stationnement
Elévation et protection
• Atteler la caravane au véhicule tracteur et aligner la roue jockey
4
j
• Desserrer la vis à garrot
3
• Tirer le tube fileté
• Serrer la vis à garrot
• Actionner la roue jockey vers le haut en sens horaire aussi loin
2
que possible en tournant la manivelle
pivotement.
1
Abaissement
• Desserrer la vis à garrot
• Abaisser le tube fileté
distance d'environ 70 mm jusqu'au sol.
• Serrer la vis à garrot
• Descendre la roue jocker en tournant la manivelle
anti-horaire jusqu'à ce que cette dernière tourne le sol.
• Désatteler la caravane du véhicule tracteur et le cas échéant,
continuer à pivoter la roue jocker.
Les composants du système de freinage y compris le dispositif à inertie,
le dispositif de transmission et le frein de roue sont contrôlés selon les
directives CE correspondantes et ne doivent être utilisés que dans la
combinaison autorisée.
Si vous modifiez des composants du système de freinage, l'homologa-
tion officielle n'est plus valable. Des modifications ne sont possibles
qu'avec l'accord du fabricant.
Garer ou déposer l'attelage
Lorsque l'on gare ou lorsque l'on dépose l'attelage, on doit actionner
le frein de stationnement de la caravane.
1
Bloquer
• Tirer le levier du frein de stationnement vers le haut au niveau de
la poignée
gaz, le levier du frein de stationnement est poussé vers la posi-
tion finale
Desserrer
• Repousser le levier de stationnement vers l'avant dans la position
de départ.
par rapport à l'arrière.
k
l
aussi loin que possible vers le haut.
k
.
En mode de conduite, toujours relever la roue jockey
vers le haut et la protéger.
k
l
jusqu'à ce que la roue jocker ait une
k
La masse maximale avec laquelle la roue d'appui et son méca-
nisme de serrage peuvent être chargés correspond à la charge
d'appui maximale admissible (100 kg ; exception : modèle 720
= 150 kg).
jusqu'en butée. Avec le ressort sous pression de
j
Lors du stationnement de la caravane depuis le mou-
vement de la marche arrière, le levier du frein à main
doit commuter au delà de la position du point mort en
position finale, afin de garantir la pleine efficacité du
frein de stationnement.
.
m
et la protéger d'un
.
m
en sens
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