Table des Matières
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3. Châssis
2. Afin de contrôler le seuil de sollicitation: serrer le frein de stati-
onnement et pousser la caravane le plus possible vers l'arrière
jusqu'à ce que le levier du frein à main culbute entièrement.
Ensuite, insérer la boule d'attelage de stabilisation dans le dispo-
sitif à inertie. La barre de traction doit se replier automatique-
ment dans la position neutre sous l'effet du matelas de gaz dans
l'amortisseur hydraulique. Si ce processus devait durer plus de
30 s, le système de freinage à inertie doit être contrôlé dans un
atelier spécialisé.
Freins de roue
Tous les modèles de la caravane disposent d'un réglage de frein auto-
matique, la garniture d'usure est automatiquement compensée.
• Le réglage de freins régulier est supprimé.
• Lors du recul, le réglage est automatiquement désactivé.
En dépit du réglage de frein, les garnitures de freins de roue sont
généralement des pièces soumises à l'usure.
C'est pourquoi l'état des garnitures doit être contrôlé tous les 5000
km ou au plus tard un an après. Le contrôle visuel se fait via les petits
trous de regard sur le côté arrière des freins de roue.
Si la barre de traction doit être introduite de plus de 45 mm lors du
contrôle du frein à inertie, contacter un atelier spécialisé.
Chaque caravane doit être soumise à une première in-
spection après 500 km par un atelier spécialisé. (voir
également 12.3 Freins).
• En présence de passages de cols en descente, veiller
à un refroissement suffiant des freins.
• Sur le véhicule tracteur, passer la plus petite vitesse
et descendre la pente à vitesse modérée.
• Déployer aussi souvent que possible l'ensemble de
la caravane afin d'éviter la poussée continue de la
remorque.
• Utiliser les parkings et les aires de sortie en général
pour le refroidissement des freins.
Veuillez impérativement respecter les consignes du
manuel d'emploi du fabricant d'essieux/de freins (Knott).
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