Table des Matières
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GB
6. DISASSEMBLIES
6.1 Rear wheel (Fig 60+61+62)
6.1.1 Disassembling
•
Unscrew the nut (A) from the wheel axle
(B);
•
Remove the bottom end of the LH shock
absorber from the wheel axle and turn the
shock absorber forward of few degrees;
•
Unscrew the three nuts (C) which fasten the
belt guard and remove the belt guard;
•
Loosen the three screws (D) which fasten
the motor;
•
Remove the belt from the crown wheel (E);
•
Unscrew the axle and remove it partially, i.e.
in such a way that it releases the wheel but
keeps the bottom end of RH shock absorber
xed on the rear fork;
•
If it is necessary to replace the brake shoes or
the brake shoes holder, loose the cable clamp
(F) and remove the cable;
•
Remove the wheel from the fork.
6.1.2 Assembling
•
Assemble the brake shoes holder on the
wheel;
•
Assemble the wheel on the fork taking care
to introduce the holder tab (G) in the holder
slot and to assemble the belt on the motor
sprocket and on the crown wheel;
•
Screw completely the wheel axle (B) but wi-
thout tightening;
•
Turn the motor until the belt reaches the
right tension and then fasten it by tightening
the three screws (D).
e right tension of
the belt is that that, when loading a weight
of 0,5 kg on the middle of the upper side of
the belt, allows the belt to sink of about 5
mm (Fig 64);
•
Assemble again the belt guard;
•
Turn the LH shock absorber and introduce
the end of the axle in shock absorber hole;
•
Screw and tighten the nut (A) while keeping
the axle head (B) blocked;
•
Check that the wheel turns freely. If not, lo-
osen nut (A), unscrew for a fraction of turn
the axle (B), tighten again nut (A) ;
•
If the brake cables had been previously di-
sassembled, introduce the cable in the shoes
holder lever and block it by tightening the
screw of cable clamp (F). If the brake cable
is damaged, replace it. In any case check the
adjustment of the brake as per Sec 5.2t
D
6. DEMONTAGE
6.1 Hinterrad
(Abb. 60+61+62)
6.1.1 Ausbau
•
Mutter (A) an der Radachse (B) lösen.
•
Das untere Ende des linken Stoßdämpfers von der
Radachse abnehmen und den Stoßdämpfer um ei-
nige Grad nach vorn drehen.
•
Lösen Sie die drei Schrauben (C) des Zahnriemen-
gehäuses und nehmen Sie das Zahnriemengehäuse
ab.
•
Lösen Sie die drei Schrauben (D) der Motorbefe-
stigung.
•
Nehmen Sie den Zahnriemen vom Zahnrad (E) ab.
•
Schrauben Sie die Achse heraus und ziehen Sie sie
teilweise heraus, so dass das Rad freigegeben wird,
aber das untere Ende des rechten Stoßdämpfers
noch an der Gabel gehalten wird.
•
Falls ein Austausch der Bremsbacken oder ihrer
Halterung erforderlich sein sollte, die Klemme (F)
am Kabel lösen und das Kabel herausschrauben.
•
Das Rad aus der Gabel nehmen.
6.1.2 Montage
•
Die Bremsbackenhalterung auf dem Rad montie-
ren.
•
Das Rad in die Gabel setzen. Schieben Sie dabei
die Halterscheibe der Bremsbacken (G) in die Öse
der Bremsbackenhalterung und montieren Sie den
Zahnriemen auf das Triebrad am Motor sowie auf
das Zahnrad am Rad.
•
Schrauben Sie die Achse (B) fest, ohne sie vollstän-
dig anzuziehen.
•
Lassen Sie den Motor drehen, damit der Riemen
ausreichende Spannung erhält und blockieren Sie
den Motor durch Festziehen der drei Schrauben
(D). Die Spannung des Riemens ist ausreichend,
wenn der Riemen bei einer Belastung mit 0,5 kg
auf dem Mittelpunkt der oberen Seite um ca. 5 mm
nachgibt (Abb. 64).
•
Die Abdeckung des Zahnriemens wieder anbrin-
gen.
•
Den linken Stoßdämpfer drehen lassen und das
Ende der Radachse in das Loch des Stoßdämpfers
stecken.
•
Mutter (A) fest anziehen. Dabei den Kopf von
Achse (B) xieren.
•
Prüfen Sie, ob sich das Rad frei dreht. Sollte das
nicht der Fall sein, lösen Sie die Mutter (A), lockern
die Achse (B) um ein Umdrehungsstück und ziehen
die Mutter (A) wieder an.
•
Wenn Sie zuvor das Bremskabel entfernt haben,
stecken Sie es wieder in den Hebel der Bremsba-
ckenhalterung und xieren Sie es mit der Schraube
der Klemme (F). Ist das Kabel beschädigt, muss es
ausgetauscht werden. Prüfen Sie regelmäßig, ob die
Bremse korrekt, wie in Kap. 5.2 beschrieben, mon-
tiert ist.
F
6. DEMONTAGES
6.1 Roue arrière (Fig. 60+61+62)
6.1.1 Démontage
•
Dévissez l' é crou (A) de l' e ssieu (B) de la roue ;
•
Enlevez l' e xtrémité inférieure de l'amortisseur gau-
che de l' e ssieu de la roue et tournez l'amortisseur
vers l'avant de quelques degrés ;
•
Dévissez les trois écrous (C) qui xent le carter de
protection de la courroie et enlevez le carter
•
Desserrez les trois vis (D) de xation du moteur;
•
Enlevez la courroie de la couronne crantée (E) ;
•
Devissez l' e ssieu et enlevez le partiellement, c.à.d. de
façon qu'il laisse libre la roue mais tienne l' e xtrémité
inférieure de l'amortisseur xée à la fourche;
•
S'il est nécessaire remplacer les patins ou le plateau
du frein, desserrez le étau (F) du câble et enlevez
le câble ;
•
Enlevez la roue de la fourche.
6.1.2 Montage
•
Montez le plateau du frein dans la roue ;
•
Montez la roue sur la fourche arrière faisant at-
tention à introduire la plaque (G) d'arrêt du plate-
au dans le trou oblong du plateau et de monter la
courroie dans le pignon du moteur et dans la cou-
ronne crantée sur la roue;
•
Vissez complètement l' e ssieu (B) sans serrer ;
•
Tournez le moteur jusqu'à ce que la courroie atteint
la tension correcte et bloquez le en serrant les trois
vis (D). La tension correcte de la courroie est celle
qui, quand on applique un poids de 0,5 kg dans le
point médian du coté supérieur, permet à la courro-
ie de céder d' e nviron 5 mm (Fig. 64) ;
•
Montez à nouveau le carter de protection de la
courroie ;
•
Tournez l'amortisseur gauche et introduisez l' e x-
trémité de l' e ssieu dans le trou de l'amortisseur.
•
Vissez et serrez l' é crou (A) en tenant bloquée la tête
de l' e ssieu (B) ;
•
Véri ez que la roue tourne libre. En cas contraire,
desserrez l' é crou (A), dévissez pour une fraction de
tour l' e ssieu (B), serrez à nouveau l' é crou (A);
•
Si le câble du frein avait été précédemment
démonté, introduisez le câble dans le levier du pla-
teau et bloquez le en serrant la vis du étau (F). Si
le câble est endommagé, remplacez le. En tous cas
véri ez le montage correcte du frein selon Par. 5.2
E
6. DESMONTAJES
6.1 Rueda trasera (Fig. 60+61+62)
6.1.1 Desmontaje
•
Destornille la tuerca (A) del eje (B) de la
rueda.
•
Quite el extremo inferior del amortiguador
izquierdo del eje de la rueda y gire de pocos
grados el amortiguador hacia adelante.
•
Destornille las tres tuercas (C) de jación de
la cubierta de la correa y quítela.
•
A oje los tres tornillos (D) de jación del
motor.
•
Quite la correa de la corona dentada (E).
•
Destornille el eje y quite sólo una parte para
que se libere la rueda pero manteniendo vin-
culado a la horquilla el extremo inferior del
amortiguador derecho.
•
Si deben sustituirse las zapatas del freno o el
porta-zapatas, a oje el borne (F) del cable y
quite este último.
•
Saque la rueda de la horquilla.
6.1.2 Montaje
•
Monte el porta-zapatas en la rueda.
•
Monte la rueda en la horquilla prestando
atención a que la placa del dispositivo de
sujeción de las zapatas (G) se introduzca en
el ori cio del porta-zapatas y que la correa
se monte en el piñón del motor y en la coro-
na dentada de la rueda.
•
Atornille completamente el eje (B) sin apre-
tar.
•
Haga girar el motor para transmitirle a la
correa la tensión correcta y bloquéelo apre-
tando los tres tornillos (D). La tensión cor-
recta de la correa es aquella que permite a la
correa ceder alrededor de 5 mm cuando se
aplica una carga de 0,5 kg en la mediana del
lado superior (Fig. 64).
•
Vuelva a montar la cubierta de la correa.
•
Haga girar el amortiguador izquierdo e in-
troduzca el extremo del eje de la rueda en el
ori cio del amortiguador.
•
Atornille y apriete la tuerca (A) mantenien-
do la cabeza del eje (B) sujeta.
•
Compruebe que la rueda gire libremente.
En caso contrario, a oje la tuerca (A), de-
stornille el eje (B) una fracción de vuelta y
vuelva a apretar la tuerca (A).
•
Introduzca el cable del freno, si estuviera
quitado, en la palanca del porta-zapata y
bloquéelo apretando el tornillo del borne
(F). Sustituya el cable en caso de que esté
dañado. Compruebe siempre el montaje
correcto del freno tal y como se describe en
el Cap. 5.2
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