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Fig. 60
Fig. 62
Fig. 61
Fig. 64
I
6. SMONTAGGI
6.1 Ruota posteriore (Fig. 60+61+62)
6.1.1 Smontaggio
•
Svitare il dado (A) dall'asse (B) della ruota;
•
S lare l' e stremità inferiore dell'ammortizzato-
re sinistro dall'asse ruota e ruotare l'ammor-
tizzatore verso l'avanti di pochi gradi;
•
Svitare i tre dadi (C) di ssaggio del copricin-
ghia e rimuovere il copricinghia;
•
Allentare le tre viti (D) di ssaggio del motore;
•
Rimuovere la cinghia dalla corona dentata
(E);
•
Svitare l'asse e s larlo parzialmente in modo
cioè che esso liberi la ruota ma tenga vincolata
alla forcella l' e stremità inferiore dell'ammor-
tizzatore destro;
•
Se è necessario sostituire i ceppi del freno o il
portaceppi, allentare il morsetto (F) del cavo
e s lare il cavo;
•
Rimuovere la ruota dalla forcella.
6.1.2 Montaggio
•
Montare il portaceppi nella ruota;
•
Montare la ruota sulla forcella avendo cura di
inserire la piastrina fermaceppi (G) nell'asola
del portaceppi e di montare la cinghia sul pi-
gnone del motore e sulla corona dentata sulla
ruota;
•
Avvitare completamente l'asse (B) senza ser-
rare;
•
Far ruotare il motore in modo da far assumere
alla cinghia la tensione corretta e bloccarlo
stringendo le tre viti (D). La tensione corretta
della cinghia è quella che, quando si applica
un carico di 0.5 kg nella parte mediana del
lato superiore, permette alla cinghia di cedere
di circa 5 mm (Fig. 64);
•
Rimontare il copricinghia;
•
Far ruotare l'ammortizzatore sinistro e inseri-
re l' e stremità dell'asse ruota nel foro dell'am-
mortizzatore;
•
Avvitare e stringere il dado (A) tenendo bloc-
cata la testa dell'asse (B);
•
Veri care che le ruota giri liberamente. In
caso contrario, allentare il dado (A), svitare
per una frazione di giro l'asse (B), serrare di
nuovo il dado (A);
•
Se precedentemente rimosso, inserire il cavo
del freno nella leva del portaceppi e bloccarlo
serrando la vite del morsetto (F). Se il cavo è
danneggiato, sostituirlo. In ogni caso veri -
care il corretto montaggio del freno come da
Cap. 5.2
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