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5. Retrait et montage du capot avant
5.1 Raccordement des signaux de commande
Le LM2A peut s'accompagner de deux types de boîtier différents. Le premier est le format book, qui inclut les
boitiers1 et 2. Le second est le format standard, qui inclut les boitiers 3 à 5. Les différents types de raccordement
sont présentés dans les figures 5.1 et 5.2.
(PLC)
(THR)
BRE-xxRxxxxW
Résistance de freinage
(braking resistor)
Figure 5.1. Raccordement des bornes d'alimentation des châssis au format book (châssis 1-2).
Remarque *1 : Cavalier pour connecter/déconnecter le filtre CEM interne. Sur le format book, c'est une plaque métallique placée sur
la borne CEM. Sur les autres boitiers, c'est un cavalier câblé placé à l'intérieur (le capot avant doit être retiré).
Remarque *2 : Bornes d'inductance CC de lissage :
-
Boitiers 1 et 2 : Si vous n'installez PAS d'inductance CC de lissage, branchez un cavalier entre les bornes P2 et P3.
-
Boitiers 3-5 : Si vous installez une inductance CC de lissage, retirez le cavalier métallique entre
P1 et P(+).
Remarque *3 : Utilisez les plaques métalliques placées sur les bornes débrochables pour connecter le fil blindé à l'aide de colliers
de serrage métalliques par exemple.
Remarque *4 : Si vous n'installez pas les deux MC entre le moteur et le variateur, veuillez suivre la procédure expliquée dans le
document « AN-Lift2-0001 ».
Remarque *5 : Le MC externe pour le court-circuit des phases du moteur PMS est une fonction en option.
Remarque *6 : Bornes débrochables.
PEN
L1/R L2/S L3/T
EMC
*1
G
(L1/L)
FRENIC-Lift (LM2)
*6
G
DB
P2
P3
P(+)
N(-)
*2
DCRE4-x.x-J
(Inductance CC de lissage)
(DC reactor)
(Inductance CC
de lissage)
Résistance de freinage
Figure 5.2. Raccordement des bornes d'alimentation des boitiers 3 à 5.
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*6
(L2/N)
Entrée
Input
U0
V0
W0
*6
Moteur
MOTOR
*6
U
V
W
*3
*4
M
(PLC)
(SCCF)
*5
(SCC)
Fuji Electric Europe GmbH
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