Table des Matières
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ou plus (selon le modèle) dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
•
Réglage de la quantité d'huile de fourche
La quantité d'huile de fourche affecte uniquement
les 100 mm finaux de la course de la fourche. Une
quantité d'huile plus élevée augmente la vitesse de
détente de la fourche. Une quantité d'huile plus
basse diminue la vitesse de détente de la fourche.
•
Ressorts de fourche
Sont disponibles en option des ressorts plus doux
et plus rigides que les ressorts standard.
•
Hauteur de fourche
La direction est fortement influencée par la hau-
teur de la fourche (la longueur des tubes de fourche
extérieurs dépassant du collier de fourche supé-
rieur). Moins le tube de fourche dépasse, plus léger
est l'avant avant et plus grande la tendance au
sous-virage et au vrillage due au déplacement du
poids. L'augmentation de la longueur de dépasse-
ment du tube de fourche a l'effet contraire. Veiller à
ce que le pneu avant ne touche pas le garde-boue
lorsque la fourche est entièrement comprimée.
Faire ce réglage par pas de 10 mm.
REMARQUE
Les tubes de fourche gauche et droit doivent
être réglés de la même manière.
Réglage de la pression d'air
La pression d'air standard dans les jambes de
fourche avant est la pression atmosphérique (0
kPa, 0 kgf/cm ). Comme la pression d'air dans les
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 97
jambes de la fourche augmente avec l'utilisation
normale de la moto, la fourche devient plus rigide
en cours d'utilisation. Avant chaque course, relâ-
chez la pression d'air des jambes de fourche à l'aide
de la vis de décompression située dans chaque ca-
puchon de fourche avant. Veillez à ce que les four-
ches avant soient complètement étendues et la
roue avant soulevée du sol lorsque vous relâchez la
pression.
•
À l'aide d'un cric (outil spécial), soulevez la roue
avant.
•
Déposez la vis de chaque bouchon supérieur de
fourche avant pour laisser la pression s'égaliser.
Réinstallez ensuite les vis.
A. Vis
Réglage de l'amortissement de détente
•
Nettoyez le bas des tubes de fourche.
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