Table des Matières
Publicité
NOTE
Serrez les deux boulons du collier en alternant
○
deux fois pour assurer un couple de serrage égal.
•
Vérifiez si la puissance de freinage du frein avant
est bonne et qu'il ne présente aucune traînée.
AVERTISSEMENT
Après l'entretien, il faut appliquer plusieurs
fois le levier de frein avant que les plaquettes
de frein n'entrent en contact avec le disque.
Ceci peut rallonger la distance de freinage et
provoquer un accident grave, voire mortel. Ne
pas tenter de conduire la moto tant que levier
de frein n'est pas ferme au toucher. Pour cela,
effectuer un mouvement de pompage sur le
levier jusqu'à ce que les plaquettes viennent
toucher le disque.
•
Réglez les ajusteurs de force d'amortissement de
compression et de détente.
Ressorts de fourche en option
Divers ressorts de fourche sont disponibles pour
obtenir une action de la fourche avant adéquate en
fonction du poids du pilote et de l'état de la piste.
Des ressorts plus durs raidissent l'action de la
fourche et accélèrent l'amortissement de détente.
Des ressorts plus doux adoucissent l'action de la
fourche et ralentissent l'amortissement de détente.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 123
Réglage de hauteur de fourche
La direction est fortement influencée par la hau-
teur de la fourche (la longueur des tubes de fourche
extérieurs dépassant du collier de fourche supé-
rieur). Moins le tube de fourche dépasse, plus léger
est l'avant avant et plus grande la tendance au
sous-virage et au vrillage due au déplacement du
poids. L'augmentation de la longueur de dépasse-
ment du tube de fourche a l'effet contraire.
Veiller à ce que le pneu avant ne touche pas le
garde-boue lorsque la fourche est entièrement com-
primée. Faire ce réglage par pas de 10 mm.
REMARQUE
Les tubes de fourche gauche et droit doivent
être réglés de la même manière.
A. Position standard en hauteur
Publicité
Table des Matières
