Table des Matières
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Réglages de l'ajusteur d'amortissement de com-
pression à basse vitesse
A. Position assise (ajusteur tourné à fond dans le
sens des aiguilles d'une montre)
B. Plus doux (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre)
C. Plus dur (dans le sens des aiguilles d'une mon-
tre)
D. Réglage standard
* Nombre de tours possibles dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre : 22 clics ou plus.
Réglage de la force de compression standard
Vitesse élevée
1 -1/4 de tour *
* Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, à
partir de la position entièrement fermée
Faible vitesse
11e clics *
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 127
REMARQUE
Ne forcez pas les dispositifs de réglage de la
force d'amortissement de compression et de
détente au-delà de la position complètement
assise, ou le mécanisme de réglage pourrait
être endommagé.
NOTE
Le réglage de l'amortissement de détente de la
○
suspension arrière influence légèrement la force
d'amortissement de compression. Effectuez tou-
jours ces réglages par petits pas et testez-en les
effets avant de les utiliser en compétition.
Réglage de la précharge de ressort
L'amortisseur arrière peut être réglé par modifica-
tion de la précharge du ressort pour différentes
conditions de conduite et de chargement. Si l'action
du ressort est jugée trop molle ou trop raide, faire ré-
gler le ressort par un concessionnaire Kawasaki
agréé.
Ressorts d'amortisseur arrière en option
Divers ressorts d'amortisseur arrière sont disponi-
bles pour obtenir une action de l'amortisseur arrière
adéquate en fonction du poids du pilote et de l'état
de la piste.
Un ressort plus dur raidit l'action de l'amortisseur
arrière et accélère l'amortissement de détente.
Un ressort plus doux adoucit l'action de l'amortis-
seur arrière et ralentit l'amortissement de détente.
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