Kawasaki KLX450R Manuel De L'utilisateur page 156

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Autre bruit
Support, écrou, boulon, etc. monté ou serré de fa-
çon incorrecte
Fumée d'échappement –
Excessivement blanche
Segment racleur du piston usé
Cylindre usé
Joint d'huile de soupape endommagé
Guide de soupape usé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Fumée noire
Cartouche de filtre à air obstruée
Gicleur principal trop grand ou détaché
Plongeur de démarreur bloqué en position ou-
verte
Niveau de carburant dans la cuve à flotteur du
carburateur trop élevé
Brunâtre
Gicleur principal trop petit
Niveau de carburant dans la cuve à flotteur du
carburateur trop bas
Conduite de filtre à air mal fixée
Joint torique du filtre à air endommagé
Filtre à air mal scellé ou absent.
Mauvaise tenue de route et/ou stabilité –
Le guidon tourne difficilement
Acheminement incorrect du câble de commande
Acheminement incorrect du câblage
Contre-écrou de colonne de direction trop serré
Roulement à rouleaux endommagé
Colonne de direction mal lubrifiée
GUIDE DE DÉPISTAGE DES PANNES 155
Colonne de direction pliée
Pression des pneus insuffisante
Le guidon oscille ou vibre excessivement
Pneu usé
Manchon de bras oscillant ou roulement à aiguil-
les endommagé
Jante gauchie ou non équilibrée
Faux-rond excessif de l'axe avant et/ou arrière
Roulement de roue usé
Collier du guidon desserré
Écrou de té de colonne de direction desserré
Le guidon tire d'un côté
Cadre plié
Mauvais alignement de la roue
Bras oscillant plié ou tordu
Faux-rond excessif de l'arbre de pivot de bras os-
cillant
Mauvais réglage de la direction
Colonne de direction pliée
Jambe de la fourche avant pliée
Niveau d'huile de fourche avant droit/gauche iné-
gal
Amortissement non satisfaisant (suspension
trop dure)
Trop d'huile de fourche avant
Viscosité de l'huile de fourche avant trop élevée
Jambe de la fourche avant pliée
Pression d'air élevée dans la fourche avant
Pression des pneus trop élevée
Amortisseur arrière mal réglé

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