Conseils De Vol Et Réparations Suite - Horizon Hobby E-flite Carbon-Z Cessna 150 Manuel D'utilisation

Conseils de vol et réparations Suite
Décollage et atterrissage sur l'eau à l'aide de l'ensemble de fl otteurs optionnels
(ensemble de fl otteurs EFLA5600 et ensemble pour montage de câbles EFLA5605)
Utilisez les fl otteurs uniquement lorsque vous maîtrisez le pilotage de votre
avion et après plusieurs décollages, vols et atterrissages réussis. Le pilotage
au-dessus de l'eau présente un risque accru pour l'avion, car les composants
électroniques peuvent tomber en panne en cas d'immersion totale dans l'eau.
Vérifi ez toujours que les fl otteurs optionnels sont solidement fi xés sur le
fuselage et que le circuit de direction des fl otteurs est correctement connecté
et se déplace librement avant tout contact de l'avion avec un plan d'eau.
Pour décoller sur l'eau, pilotez avec la gouverne de direction et augmentez
lentement les gaz. Maintenez les ailes à l'horizontale pendant le décollage.
Maintenez la gouverne de profondeur légèrement
relevée (1/4–1/3) et l'avion décollera dès que la vitesse de vol est atteinte.
Pour faire atterrir cet avion sur l'eau, placez-le à une altitude d'environ 60 cm
au-dessus de la surface de l'eau. Réduisez les gaz et relevez davantage la
gouverne de profondeur pour arrondir l'avion.
Lorsque l'appareil roule au sol, faites-le avancer à l'aide de la manette des gaz,
mais utilisez le manche de direction pour le diriger. Le manche fait tourner à
la fois la gouverne de direction de l'appareil et la petite gouverne de direction
rattachée aux fl otteurs.
S'il y a de la brise, évitez de faire rouler l'appareil au sol dans un vent de
travers, ou celui-ci risque de se retourner si le vent passe en dessous de l'aile
exposée au vent. Faites rouler l'avion au sol à 45 degrés dans la direction
du vent (non pas perpendiculaire au vent) et utilisez l'aileron pour maintenir
l'aile exposée au vent en position abaissée. Pendant le roulage au sol, l'avion
essaiera naturellement de faire face au vent.
Séchez toujours entièrement l'avion après un atterrissage sur l'eau.
Vol en mode SAFE Select
La technologie SAFE Select compensera automatiquement le cabrage non
commandé de l'appareil lors de l'application des gaz et du déploiement des volets.
IMPORTANT : Si la technologie SAFE Select est active, une compensation
volets/profondeur peut être utilisée. En revanche, n'utilisez pas de mixage gaz/
profondeur pour réduire le cabrage non commandé avec les volets déployés.
Pendant le décollage, mettez les gaz et maintenez la gouverne de profondeur
relevée pendant les décollages courts. Dès que l'assiette longitudinale
souhaitée est atteinte, maintenez la gouverne de profondeur au même niveau ;
lorsque le manche de la gouverne de profondeur revient au centre, l'avion
reprend automatiquement le vol en palier. Si vous n'effectuez pas un décollage
court, mettez les gaz et laissez l'empannage monter puis tirez délicatement sur
le manche de profondeur jusqu'à ce que l'avion décolle du sol.
Pour l'atterrissage, utilisez le manche de profondeur et la manette des gaz pour
ajuster le radioalignement de descente au point d'atterrissage souhaité. Une fois
au point d'atterrissage, juste au-dessus du sol, réduisez les gaz et l'arrondi.
ATTENTION : N'allez jamais seul récupérer une maquette
tombée dans l'eau.
ATTENTION : En cas de projections d'eau sur le fuselage pendant un
atterrissage sur l'eau, ramenez l'avion sur la rive, ouvrez la trappe
de la batterie et éliminez immédiatement l'eau qui a pu pénétrer dans le
fuselage. Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser
sécher l'intérieur et empêcher ainsi que l'humidité n'endommage les
composants électriques. Le non-respect de cette procédure pourrait causer
la panne des composants et entraîner la chute de l'appareil.
Aileron relevé
V e n t
45º
Faites rouler l'appareil à 45º dans la direction du vent.
FR
Aileron abaissé
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