Remisage - Toro Multi-Pro 1250 Manuel De L'utilisateur

Remisage

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et
horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez
la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du
commutateur d'allumage.
2. Éliminez toutes les saletés et impuretés se trouvant
sur la machine, y compris à l'extérieur des ailettes de
la culasse et du boîtier du ventilateur.
Important: La machine peut être lavée à
l'eau avec un détergent doux. Ne lavez pas la
machine au jet d'eau haute pression. Le lavage à
haute pression risque d'endommager le système
électrique ou d'enlever la graisse nécessaire aux
points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau,
surtout près du panneau de commande, des
feux, du moteur et de la batterie.
3. Nettoyez le système de pulvérisation (voir
Nettoyage).
4. Ajoutez une solution antigel RV sans alcool
antirouille dans le système et faites fonctionner la
pompe pendant quelques minutes pour faire circuler
la solution dans le système, puis vidangez le système
le plus soigneusement possible.
5. Contrôlez les freins (voir Contrôle des freins, sous la
section Entretien des freins).
6. Effectuez l'entretien du filtre à air (voir Entretien du
filtre à air, à la section Entretien du moteur).
7. Graissez le pulvérisateur (voir Lubrification).
8. Changez l'huile du carter moteur (voir Vidange de
l'huile moteur et remplacement du filtre à huile, à la
section Entretien du moteur).
9. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de
la pression des pneus à la section Entretien de la
transmission).
10. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus
d'un mois, préparez le circuit d'alimentation comme
suit :
A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à
base de pétrole dans le réservoir de carburant.
Respectez les proportions spécifiées par le
fabricant du stabilisateur (8 ml par litre).
N'utilisez pas de stabilisateur à base d'alcool
(éthanol ou méthanol).
Remarque: L'efficacité des stabilisa-
teurs/conditionneurs est maximale lorsqu'on les
ajoute à de l'essence fraîche et qu'on les utilise de
manière systématique.
B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes
pour faire circuler le carburant traité dans tout le
circuit d'alimentation.
C. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir puis
vidangez le réservoir de carburant.
D. Remettez le moteur en marche et laissez-le
tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête.
E. Actionnez le starter.
F. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner
jusqu'à ce qu'il ne veuille plus démarrer.
G. Débarrassez-vous du carburant conformément
à la réglementation locale en matière
d'environnement.
Important: Ne conservez pas l'essence
traitée/additionnée de stabilisateur plus de
3 mois.
11. Enlevez les bougies et vérifiez leur état (voir
Remplacement des bougies à la section Entretien du
moteur).
12. Versez deux cuillerées à soupe d'huile moteur dans
l'ouverture laissée par les bougies.
13. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur
et bien répartir l'huile dans le cylindre.
14. Montez et serrez les bougies au couple préconisé
(voir Remplacement des bougies à la section
Entretien du moteur).
Remarque: Ne rebranchez pas les bougies.
15. Déposez la batterie du châssis, contrôlez le niveau
d'électrolyte et chargez la batterie au maximum (voir
Entretien de la batterie, à la section Entretien du
système électrique).
Remarque: Ne laissez pas les câbles connectés
aux bornes de la batterie durant le remisage.
Important: La batterie doit être chargée au
maximum pour éviter de geler et de subir des
dommages à des températures inférieures
à 0°ºC. Une batterie chargée au maximum
conserve sa charge durant environ 50 jours à des
températures inférieures à 4 ºC. Si la température
dépasse 4°ºC, vérifiez le niveau d'eau dans la
batterie et chargez-la tous les 30 jours.
16. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.
Réparez ou remplacez toute pièce endommagée.
17. Vérifiez l'état de tous les flexibles de pulvérisation et
remplacez ceux qui sont usés ou endommagés.
18. Serrez tous les colliers de flexibles.
63