Joints D'étanchéité Et Segments En Caoutchouc Mousse - Fox Racing Shox Float 80R Manuel Du Propriétaire

Vidange d'huile (suite)
Étape 4 - Retirer l'amortisseur de la fourche avec soin. Celui-ci contient toujours de l'huile.
Étape 5 - Placer l'amortisseur en position verticale dans un seau profond et manœuvrer délicatement l'arbre vers le
haut et vers le bas pour pomper l'huile restante. Secouer délicatement l'amortisseur pour vérifier qu'il est vide.
Étape 6 - Lorsque l'amortisseur est vide, étirer celui-ci à sa longueur maximale et l'installer dans la fourche. Installer
la rondelle de compression et l'écrou inférieur et serrer au couple de 50 lb. po.
Étape 7 - Mesurer 160cc de fluide de suspension FOX et verser dans la jambe de fourche droite. Ajouter lentement
pour éviter de faire déborder l'huile.
Étape 8 - Pousser sur le capuchon de l'amortisseur et l'enfiler avec soin dans le tube supérieur. Serrer au couple de
165 lb. po.
Étape 9 - Étape 9a - Remettre les molettes de réglage en place. Sur les modèles RLC, installer la molette de
compression basse vitesse de façon à ce que son encoche s'aligne avec la tige en aluminium dans le capuchon.
Étape 9b - Sur les modèles RL, RLT et RLC, installer le levier de blocage sur la clé hexagonale et tourner
vers la droite jusqu'à arrêt complet. Il faudra peut-être effectuer plusieurs rotations pour asseoir l'arbre de
blocage. Orienter le levier de façon à ce que les pattes de blocage soient dirigées vers 6 heures. Tout en
appuyant sur le levier de blocage, serrer légèrement les trois vis de réglage. Desserrer chaque vis de 1/4
de tour.
Étape 9c - Sur tous les modèles, installer la molette de détente rouge de façon à ce que son encoche
s'aligne avec les méplats au centre de l'arbre de détente. Graisser la vis à l'aide de loctite bleu et serrer à
l'aide d'une clé hexagonale de 2mm tout en empoignant la molette de détente pour l'empêcher de tourner.
Mise en garde - Les parties internes de l'amortisseur seront endommagées si la molette de détente n'est pas
maintenue en place lors du serrage de la vis.
Étape 10 - Actionner la fourche plusieurs fois et manœuvrer l'organe de réglage à travers toute les positions de
réglage. L'amortisseur devrait commencer à se remplir d'huile après plusieurs cycles. Effectuer tous vos réglages
d'amortisseur préférés et partez en vélo !
Joints d'étanchéité et segments en caoutchouc mousse
La fourche FOX FORX propose un système d'étanchéité conçu pour aider au bon fonctionnement de votre fourche
dans toutes les conditions. Ce système se compose d'un joint d'étanchéité et d'un segment en caoutchouc. Le joint
de fourche dispose d'une lèvre racleuse brevetée pour empêcher la poussière d'entrer et l'huile de sortir de la
fourche. Le segment en caoutchouc repose directement sous le joint d'étanchéité. Celui-ci est saturé d'huile et
applique l'huile par réciprocité au tube supérieur lors de son passage. Le mouvement régulier de haut en bas de la
fourche est ainsi facilité. Bien que la fourche FOX FORX ait été conçue pour nécessiter un entretien minimal, une
inspection et un nettoyage périodique du système d'étanchéité sont recommandés. Il est normal sur le FOX FORX
pour un peu de pétrole et/ou de graisse pour s'accumuler sur les tubes supérieurs. C'est nécessaire pour continuer
la fourchette fonctionner facilement et pour conserver hors de la saleté. De plus, les joints de fourchette sont graisse
emballée à l'usine. Cette graisse tend à émigrer hors des joints pendant la période de rodage.
Étape 1 - Autour du périmètre des joints de fourche se trouvent des petites entailles. Insérer un petit tournevis plat
dans ces fentes pour détacher délicatement les joints d'étanchéité des jambes inférieures de la fourche. Une fois
dégagés, les soulever jusqu'au niveau de la tête de fourche sur les tubes supérieurs. On lui recommande que le
bout du tournevis soit couvert de bande ou de morceau pour protéger la peinture sur la fourchette contre être
endommagé.
Étape 2 - Enrouler un chiffon propre autour de la jonction des tubes supérieurs et des jambes inférieures pour éviter
la pénétration de poussières lors du nettoyage des joints.
Étape 3 - Utiliser un chiffon pour nettoyer autour du diamètre extérieur du joint. Nettoyer à fond.
Étape 4 - Enlever les chiffons et inspecter les segments en caoutchouc qui sont visibles à l'intérieur des jambes
inférieures. Ils devraient être imbibés d'huile et libres de tous débris ou de poussières. Si les segments en caoutch-
ouc semblent asséchés, ajouter quelques cc de fluide de suspension FOX pour bien les saturer.
Étape 5 - Essuyer les tubes supérieurs et faire glisser les joints vers le bas dans les jambes inférieures. Bien
insérer les joints. Un tournevis à lame mince et plate peut être utilisé pour appuyer entre le tube supérieur et le
support de la fourche. Il est recommandé de recouvrir le tournevis de ruban adhésif ou d'un linge pour éviter
d'endommager le joint. S'assurer que le joint repose fermement sur la surface supérieure de la jambe inférieure.
Étape 6 - Essuyer tout excédent d'huile et manœuvrer la fourche à plusieurs reprises pour en vérifier le bon
fonctionnement.
No. de pièce : 605-00-022 2002 FOX Racing Shox. Manuel du propriétaire FOX Forx. Les informations contenues dans le présent
manuel sont fournies à titre de guide seulement. FOX Racing Shox se réserve le droit de modifier une partie ou la totalité des
caractéristiques sans préavis.
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