Hitachi SJ200-2 Manuel D'utilisation page 298

D–2
Directives d'Installation CE–CEM
Directives d'Installation CE–CEM
Il est exigé de répondre à la directive CEM (89/336/EEC) quand on utilise un variateur SJ200-2
dans un pays de l'UE. Pour répondre à la directive CEM et se conformer à la norme, suivez les
instructions contenues dans le présent chapitre.
1.
En votre qualité d'utilisateur, vous devez vous assurer que l'impédance HF (haute fréquence)
entre le variateur à fréquence réglable, le filtre et la masse est aussi faible que possible.
• Vérifier que les raccordements sont métalliques et présentent des superficies de contact
aussi grandes que possible (plaques de fixation zinguées).
2.
Eviter de monter les conducteurs en boucles qui se comportent en antennes, en particulier les
boucles de grande envergure.
• Eviter les rebouclages de conducteurs inutiles.
• Eviter les montages en parallèle des câbles à signaux faibles et des câbles d'alimentation
à hautes tensions ou sujets à parasites.
3.
Utiliser des câbles blindés pour les raccordements avec le moteur et toutes les lignes
analogiques et numériques de commande.
• Laisser aux parties de blindage efficace de ces câbles une superficie aussi grande que
possible ; en d'autres termes, ne pas dénuder le blindage en extrémité de câble plus qu'il
n'est absolument nécessaire.
• Sur les systèmes intégrés (par exemple, quand le variateur à fréquence réglable communi-
que avec un type de contrôleur de supervision ou un ordinateur central dans la même
armoire de commande et qu'ils sont reliés au même potentiel de masse + TP), relier les
blindages des lignes de commande à la masse + TP (terre de protection) aux deux
extrémités. Sur les systèmes en réseau (par exemple le contrôleur de supervision ou
l'ordinateur central en communication n'est pas dans la même armoire de commande et
une certaine distance sépare les systèmes), nous conseillons de relier le blindage des
lignes de commande uniquement à l'extrémité raccordée à le variateur à fréquence
réglable. Dans la mesure du possible, faire aboutir l'autre extrémité des lignes de
commande directement à l'étage d'entrée de câblage du contrôleur de supervision ou de
l'ordinateur central. Le blindage des câbles du moteur doit toujours être raccordé à la
masse + TP aux deux extrémités.
• Pour une grande superficie de contact entre le blindage et le potentiel de masse + TP,
utiliser une vis PG comportant une coquille métallique, ou utiliser une pince de fixation
métallique.
• Utiliser uniquement des câbles équipés d'un blindage en maille de cuivre tressée et
étamée (type "CY") avec un revêtement de 85%.
• La continuité du blindage ne doit être interrompue en aucun point du câble. S'il est néces-
saire de monter des réactances, des contacteurs, des bornes ou des disjoncteurs sur la
sortie vers le moteur, la partie non blindée doit être maintenue aussi courte que possible.
• Certains moteurs comportent un joint plat en caoutchouc entre le boîtier de jonction et
l'enceinte du moteur. Il est très fréquent que les boîtiers de jonction, et plus particulière-
ment les filetages des bornes à vis PG métalliques, soient peints. Vérifier qu'il existe
toujours une bonne intimité métallique entre le blindage du câble du moteur, les bornes à
vis PG métalliques, le boîtier de jonction et l'enceinte du moteur. Si nécessaire, décaper
soigneusement la peinture entre les surfaces conductrices.