Terex PT80CE-ROW Manuel D'entretien page 133

Chargeuse sur chenilles en caoutchouc
18. Dépannage
Problème 2 :
La machine démarre, mais le moteur ne tourne pas.
Causes possibles
1. Le réservoir de carburant est vide, le filtre à carburant
est bouché ou la conduite de carburant est obturée.
2. La batterie est déchargée (le moteur tourne lentement).
3. Le fusible de la pompe à injection a grillé.
4. Le fusible du relais d'alimentation (B) a grillé (40 amp).
5. Le relais d'alimentation est défectueux (B).
6. Les fils électriques de la pompe d'injection, de la pompe de
carburant ou du fusible sont lâches, cassés ou débranchés.
7. Les bougies de préchauffage ne chauffent pas (voir s'il y a de
la fumée noire).
a) Le fusible principal de la bougie de préchauffage a grillé.
b) Le relais de la bougie de préchauffage ne fonctionne pas.
c) Câble desserré, cassé ou déconnecté au niveau de
l'interrupteur ou du relais d'allumage, ou au niveau du
dispositif de mise à la terre de la bougie de préchauffage.
d) Les bougies de préchauffage sont défectueuses.
8. L'interrupteur d'allumage est défectueux.
9. Les fils électriques du circuit de démarrage sont lâches,
cassés ou débranchés.
10. Les fils électriques du solénoïde de coupure de carburant
sont lâches, cassés ou débranchés.
11. De l'air est présent dans le système d'alimentation ou la
pompe d'injection de carburant est défectueuse.
Problème 3 :
La machine démarre, mais le système hydraulique ne
fonctionne pas.
Causes possibles
1. L'opérateur n'est pas sur son siège.
2. La ceinture de sécurité n'est pas attachée.
3. Le fusible de relais de sécurité et/ou le fusible du solénoïde
de sécurité des interrupteurs de ceinture de sécurité et de
présence de l'opérateur a grillé.
4. L'interrupteur de présence de l'opérateur est défectueux.
a) Vérifier la continuité des interrupteurs de ceinture de
sécurité et de présence de l'opérateur. Régler ou
remplacer si nécessaire.
5. Les fils électriques de mise à la terre sont lâches, cassés ou
débranchés (vérifier les connexions de mise à la terre derrière
le siège de l'opérateur, de la cabine au châssis et sur la
traverse de cadre de châssis.)
6. Le relais de sécurité est défectueux.
7. Le solénoïde de sécurité ou le cylindre du solénoïde de
sécurité est défectueux.
8. Les fils électriques du fusible, du relais ou du solénoïde
de sécurité sont lâches, cassés ou débranchés.
9. Pression de charge trop faible.
Problème 4 :
Les commandes de godet et de bras de levage fonctionnent,
mais les chenilles restent immobiles.
Causes possibles
1. La conduite d'alimentation vers la manette de contrôle de
l'entraînement (commande pilote) fuit.
2. Les fils électriques du solénoïde de contrôle sont lâches,
cassés ou débranchés.
3. La manette de contrôle de l'entraînement (commande pilote)
ne fonctionne pas correctement.
4. Pression de charge trop faible.
5. L'interrupteur du frein de stationnement est en position de
marche.
6. L'interrupteur de frein de stationnement est défectueux.
Problème 5 :
Les chenilles fonctionnent, mais les bras de levage restent
immobiles.
Causes possibles
1. L'interrupteur de flux hydraulique continu est activé,
entraînant un surdébit d'huile. (les bras de levage
fonctionnent mais bougent lentement)
Si le système hydraulique de débit auxiliaire fonctionne, vérifier
les éléments suivants :
a) La conduite d'alimentation vers la manette de contrôle
du bras de levage (commande pilote) fuit.
b) La manette de contrôle des bras de levage (commande
pilote) ne fonctionne pas correctement.
c) La vanne de commande du bras de levage ne fonctionne
pas correctement.
Si le flux hydraulique auxiliaire ne fonctionne pas, vérifier les
éléments suivants :
a) Le dispositif de décharge auxiliaire principal est
défectueux.
b) La pompe auxiliaire est défectueuse.
2. L'interrupteur de mode conduite sur route est actionné.
Problème 6 :
Les bras de levage fonctionnent, mais les circuits auxiliaires
de haut/bas débit ne fonctionnent pas.
Causes possibles
1. Le fusible hydraulique auxiliaire a grillé.
2. La mise à la terre sur la traverse de cadre de châssis est
défectueuse.
3. Interrupteur hydraulique auxiliaire défectueux.
4. Le solénoïde hydraulique auxiliaire du bloc de génération
pilote est défectueux.
5. Les fils électriques du fusible, de l'interrupteur hydraulique
auxiliaire ou du connecteur à broche P10 sont lâches, cassés
ou défectueux.
6. Le cylindre de génération pilote hydraulique auxiliaire est
bloqué en position fermée.
7. L'attache rapide est défectueuse ou mal connectée.
8. Le dispositif de décharge du bloc de l'attache rapide est
bloqué en position ouverte (basse).
Problème 7 :
Les interrupteurs multiples/accessoires électriques ne
fonctionnent pas dans les positions MARCHE et
FONCTIONNEMENT.
Causes possibles
1. Fusible d'alimentation A ou B grillé.
2. Le relais d'alimentation est défectueux (A ou B).
3. L'interrupteur d'allumage est défectueux.
4. Les fils électriques de l'interrupteur d'allumage, du fusible
ou du relais sont lâches, cassés ou débranchés.
Problème 8 :
La batterie ne se recharge pas/ne reste pas chargée.
Causes possibles :
1. La courroie d'alternateur est lâche.
2. Le fusible de l'alternateur a grillé.
3. La diode de l'alternateur est défectueuse.
4. Les fils électriques de la batterie, de l'alternateur, de la diode
ou du fusible sont lâches, cassés ou débranchés.
5. L'appel de courant est excessif quand la clé est en position
d'arrêt.
6. La batterie est défectueuse.
7. L'alternateur est défectueux.
18-2