Table des Matières
Publicité
Raccordement
5.2 Raccordement électrique
5.2.12
Raccordement à un variateur
Sélection et raccordement des câbles
● Utiliser des câbles blindés ou des câbles MOTION-CONNECT pour raccorder le moteur à
un variateur.
Remarque
Le blindage constitué par un nombre aussi élevé que possible de brins doit présenter une
excellente conductibilité électrique. Des blindages tressés en cuivre ou en aluminium
conviennent parfaitement.
● Raccorder le blindage du côté du moteur et du côté du variateur.
● S'assurer que la longueur non blindée des extrémités de câbles soit aussi courte que
possible.
● Etablir pour le blindage une grande surface de contact pour assurer un bon écoulement à
la terre des courants à haute fréquence. Comme contact périphérique (360°) sur le
variateur et sur le moteur, utiliser p. ex. des presse-étoupes CEM au niveau des entrées
de câbles.
5.2.13
Raccordement du frein à l'arrêt (option)
Le raccordement électrique du frein à l'arrêt (option) est décrit dans l'annexe "Instructions de
service du frein à l'arrêt".
Voir aussi
Instructions de service du frein à l'arrêt (Page 125)
Remarque sur le frein à l'arrêt (Page 124)
5.2.14
Raccord d'air de barrage (option Q12)
Sur les machines-outils et les machines-transfert, des réfrigérants lubrifiants contenant de
l'huile, pénétrants et/ou agressifs sont la plupart du temps utilisés. Pour les applications
critiques avec des fluides très pénétrants, le degré de protection contre l'eau (selon
EN 60034-5/CEI 60034-5) ne suffit généralement pas à lui seul. Dans ce cas, il est possible
de raccorder les moteurs 1PH8 via l'option Q12 au raccord d'air de barrage.
Remarque
Protection améliorée contre les huiles et les fluides pénétrants
L'air de barrage ne permet pas d'augmenter le degré de protection IP contre l'eau. Il permet
toutefois d'obtenir une meilleure protection contre les huiles et les fluides pénétrants.
76
Moteurs principaux 1PH813/1PH816
Instructions de service, 01/2015, 610.48006.50c
Publicité
Table des Matières
