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2. Sécurité
Conduite économique
Le moteur de votre fourgon n'est pas conçu pour fonctionner
toujours à plein régime.
Pour conduire :
•
Ne pas appuyer sur „le champignon"!
•
Les derniers 20 km/h jusqu'à la vitesse de pointe coûtent
plus de 50 % de carburant !
Freins
Un fourgon a un autre comportement de freinage qu'une
VOITURE. Pour cette raison, il est judicieux d'effectuer quel-
ques essais de freinage prudents sur un terrain approprié en
particulier pour les conducteurs inexpérimentés. La distance
de freinage du fourgon est plus longue que pour une AUTO.
Par ailleurs, elle est fortement influencée par l'état de charge.
Pour le freinage :
•
Observer une distance de freinage plus longue, en particulier
lors de l'humidité.
•
Dans les parcours en descente, ne pas choisir une vitesse
plus élevée que pour les parcours en montée.
En cas de dérangements ou de dysfonctionnements dans
le comportement de conduite, appelez le service de dé-
pannage et ne laissez effectuer les travaux de maintenance
et de réparation que par un atelier spécialisé autorisé.
Reculer/manœuvre
Votre fourgon est beaucoup plus grand qu'une voiture.
Pour reculer/lors de manœuvres, il vaut :
• Même si les rétroviseurs extérieurs sont réglés correcte-
ment, il existe un angle mort important.
• Lorsque vous vous garez à des endroits dont la visibilité
n'est pas très bonne, demander à une personne de vous
guider.
Faire le plein
Le fourgon comporte un nombre de consommateurs montés
avec flamme ouverte.
Faire le plein en hiver :
•
Éteindre tous les consommateurs à gaz (chauffage, réchaud,
réfrigérateur à absorption
•
Eteindre les téléphones portables !
•
Ne faire le plein que de diesel.
•
Ne pas remplir par mégarde le réservoir d'eau fraîche avec
du carburant.
*
etc.) (fonctionnement au gaz) !
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