Quicksilver GT500 R582C Manuel De L'utilisateur page 31

ATTERRISSAGE
Atterrisage norrnal
La vitesse d'approchcdoit étre Ie plus
Les atterrissagesdoivcnt etre faits sur les roues principalcs en premier, pour réduire la vitesse
d'attenissagc. La roue avant doit étrc soulagéepour évitcr unc surchagcnon nécessaireä llavant. Cette
procédureest spécialement i mportantepour [es attcrrissages dans lcs champsdurs oü des mesuresdc
prudence doivent étre prises.
La sélection de la position desvolets pour l'approche et l'atterrissagcdoit etre déterminéc en fonction de
la hauteur des obstaclessur le plan d'approchc,dc la direction et dc la vitcsse du vent, de la longueur
utilisable de la piste. Pasplus dc 20 deyés de volets sont néccssaircs. Avcc lcs volcts en position 30
degrés,le pourcentagede trainéecrééfera décroitreplus rapidcmcnt la vitessedurant lc cabrage.De plus,
si un tour de terrain doit étre effectué, les volets doivent étre mis ä la position 20 degrés.
Terrain dlatterrissage
Pour un terrain diatterrissagecourt, faites une approche ä 46MPH (74KM/H) avec les volets sortis
degés et utilisez la puissance requisepourcontrölerIlangledlapproche. F aiteslc point de contactsur les
roues principales d'abord.
Immédiatement apres, abaissezla roue avant vers le sol et frcincz si bcsoin est. Pour une efficacité
maximum du frein, apres que les 3 roues sont sur le sol, pousscz fond, vers le bas, la gouverne dc
profondeur et appliquez la pressionmaximum possible au frcin sansbloqucr la roue de nez.
Cettc technique doit étre utilisée seulement en cas de néccssité absoluc, quand cela demande une
précisiond'atterrissage. Celaimposeaussiune chargcimportantesur la structuredu train d'attcrrissage.
Unc extréme prudenceet un contröle précissont nécessaircslors de l'utilisation dcs volets
Vous devez vous entrainer et devenir compétentpour les atterrissagcsavec volets ä 30 degrés,dans un
grandsite de vol, avantd'espérer f aire un tel atterissage,si besoincst, sur un terrain court ou dansdes
situations d'urgence.
Atterrissage avec vent de travers
Lors d'un atterissageavecventde travers, u tilisczun positionncmentdcsvolets ä 0 dcgré,saufquandles
volets sont nécessaires pour des terrainslongs. I-a méthode "ailc bassc"doit étre utiLiséelors de I(impact
tant que cela procureIe meilleurcontröledirectionnel.Cetteméthode,quandclle est faite corectement,
préviendrales chargesde cötésur le terraind'atterrissage. Apres lc point diimpact, utiliscz la roueavant
amortissab[e p our le contröledirectionnel d e Ilappareil c t continuczdc rouler,Ies aiieronsdansIe vent
(cicst dire ventde travers droite etrouedecontröletouméeä droite).
Atterrissage_nanqué(tour de terrainou approche manquée)
Dansune montéedtattenissage manquée (tour deterrain) la positiondcs voiets esttres importante.Si Ies
volets entiers sont utilisés durant rapproche,ils doivent étre rétractés 20 degrés immédiatement apres
que les pleins gaz soientmis, Itappareil e stentierementsouscontrölcct une trajectoire libre de départa
été choisie.
L'appareil d oit alorspermettre dlaccélérer envol en palierä la vitcsscdc montécappropriée précédant le
commencement de l'ascension.
DIMINUTION DU BRUIT
Llimportancecroissantcdc llamélioration dela qualité de votre environncmcntrcquiert un effort constant
de la part despilotes pourminimiser l'effet du bruit desappareilssur lc public.
Un point particulier,quandon vole en ULM : si le bruit est moindrcquc cclui dcs avions,il rcstcraun
plus long moment.
Cela est dü ä une vitesseplus lente de Ilappareil. Quand on volc pres d'unc zone résidcnticilc, d'un
groupement depersonnes, dunezonedeloisirs,d'unparcou d'autrcs z ones scnsiblcs aubruit,faiteslc
possiblede [a vitcssc minimum dc vol.
court
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30 dcgrés.