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Quicksilver MX2A Manuel De L'utilisateur

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Table des Matières

SAALSIEGE 9 1150 ETAMPES/StE6EÅDMlNlSTRÅTlF
TEL (1) 42 33 92 33 TELEX 212721 FIMORFR
R
IMPORTATEU
POUR LA FRANCEDES ULMs CONCUS PAR LA STE EIPPER
e)U/ØKSIL
LE PRESENT M ANUELDOITETREA BORD DE VAPPAREiLET PRESENTE A
REQUISITIO
N
AVEC VOS Tinc-S
JOUR LECARNET DEVOL ET LESFICHESYENTRETIENHOTEURET CELLULE ET DE
TRANSMETTRE L'ENSEMBLE DESPRESENTES EN CAS DEREVENTE
SECTION
SECTION
2:
3:
SECTION
SECTION
4
VER
AERONAUTIQUES.
dossier technique et vues 3-faces
pilotage
contröles
prévolr
moteurs
ROTAX 377
77 RUEREAUMUR 7 5002 PARIS
RCCORBEIL B 326103058 APE3301
li/1Xæ..Æl
IL ESTRECOHHANDE
et
entretien
503
conforme
l'exemplaire
déposé le 12/10/86
auprés
du SFACT/T
TOUTE
DETENIAA
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Manuels Connexes pour Quicksilver MX2A

Sommaire des Matières pour Quicksilver MX2A

  • Page 1 SAALSIEGE 9 1150 ETAMPES/StE6EÅDMlNlSTRÅTlF 77 RUEREAUMUR 7 5002 PARIS TEL (1) 42 33 92 33 TELEX 212721 FIMORFR RCCORBEIL B 326103058 APE3301 IMPORTATEU POUR LA FRANCEDES ULMs CONCUS PAR LA STE EIPPER e)U/ØKSIL li/1Xæ..Æl LE PRESENT M ANUELDOITETREA BORD DE VAPPAREiLET PRESENTE A TOUTE REQUISITIO AVEC VOS Tinc-S...
  • Page 2 SECTION dossier technique et vues 3-faces A VERTI SSEMENT:Les valeurs citées résultent de mesurg et d'sæfs effectués pour 18pluoart aux Etats-Unis par le conæpteur EIPPER.Leur troduction en valeurs métrlques ont été eventualtement arrondies au chiffre inférieur ou supérieur suivant cos. en choisissnt systémattquement pessimiser valeurs en cause.Elles sont fon±es sur l'utillsation d' un apparell neuf monté...

  • Page 3: Nuisances Sonores

    D STRUCTURE: FACTEUR DE CHARGE-NEGATIF: -3 g -POSITIF: +5 g CHARGES MAXIMALES-SUR LES GOUVERNES•. IOOkgs sur profondeur /65 kgs sur direction, sans rupture ni déformation permanente -SUR LES COMMANDES DE VOL: idem E GROUPE NOTOPROPULSEUR: REMARQUE PREALABLE: les moteurs 2-temps employés ne disposent pas de certification aéronautique...
  • Page 4 II est du type mz-mu-mnw-mza sont auto—stables et peuvent voler. décollet et atterrir par la seulo action le levier des gaz. Moteur coupé, rapporeil prend spontanément une pente et une assiette qu•entretiennent sa vitese normole Capproche. Le soul équipement fourni en Série est un jeu freins pour roues arriöres...
  • Page 5 ANNEXE DOSSIER TECHNIQUE: VUE 3 FACES 2.74 1.52 9.75 1.62 1.65 5.48 2.93 ADOoår...
  • Page 6 Tous Ies ULMs pivotent sur ce quion appelle le centre de gravité. Le QUICKSILVER MX2A est concu pour porter des pi!otes entre 50 15 KG.Le non-respect de ces limitations pourrait causer un déplacement du centre degravité...
  • Page 7 „jecune vitesse relative suffisante. Le meilleur taux montéesur le QUICKSILVER MX2A est obtenu å une vitesse deS6 S9km/h, un taux de monté8 normal maintient un angle d'attoque peine 3.4-Taux de montæ normal supérieurä...
  • Page 8 Cécupérationau décrochage DECROCHAGE 3.7- Conséquencæ du(écrochace aux"grands a ngles" , lesnmmandes sontsensiblement plusmolles et 18QUICKSILVER semblerefuser demonter plus, Moteur tout réduit, la QUICKSILVER décroche en faisant une !égéreabattée. A væ du moteur, l'angle d'attaque est alors plus important. le QUICKSILVE perd l'altitu±...

  • Page 9: V/ Procedures D'urgence

    V/ PROCEDURES D'URGENCE Cet a ppareil estprévupouråtreutil!såencatéqorie normale ; cotte catégorie estapplicable i'aéronef±signé, pour uneutilisation non-ecrobatique. Cet a pparen estéquipé p ourdes volsdlurnes 8 t lorsque conditions métåoroloqiques permettent les vols avec dB références visuelles. Levol en conditiongivrante est interdit. check-list 5.
  • Page 10 5.2-Procédures completes NOTE:Un panne deréducteur s eutecteparunemontée r apide enrégime dumoleur( non-asociée å desmanoeuvres dela commande des002)oupar desvibrations anormaies/bruitsde rappareil.dbs qu'unepanne ct détæ•té$, immédiatement couperle contact; unevitessederotationexcessive p eut endommage sérigusement le moteuret desvibrationsexæsslves p euvent c auser desdommaqes importants la cellule. DBs moteurest coupé,accor å...

  • Page 11: Entretien

    ENTRETIEN CONTROLE SECTION PREVOL I 'PREVOL: d'une visite pré-vo) conscienoeuse ne dolt jamais étre L' importance sous-estlmée. Vous devez effectuer fréquemment votre visite pré-vol telle que nous la décrivons, en essayant d'acquérir une méthode personnelle et systématique. Une fois celle-ci acquise, conserver toujours le méme ordre et évidemment, faire soi-méme sa visite oré-vo).
  • Page 12 CHECK .a) Placer le casque sur le siége, vérifier contact sur OFF. b) Vérifier le débattement de la commandede direction ; débattement libre et dansle bonsens (manipulerle manche gaucheet droite). c) Vérifter Vintégrité du cåble Té?eflex et de ses attaches. d) Vérifter la profondeur , débattement libre et dans le bon sens (manche en avant et en arriére).
  • Page 13 S.a) Vérifier I' intégrité du stabi lisateur et des cäbles de queue. b) Vérffier l'intégrité des tubes de la profondeur, la fixation des charniéres et leur bon fonctionnement. c) Vérifier l'intégrité des tubes de la gouverne de direction, la fixation des charniéres et leur bon fonctionnement.
  • Page 14 2/CONTROLE La procédure déctite ci-dessous concerne le contröle de refflcacité et du bon réglage des gouvernes. Pour plus ae précislon concemant les mesures et spécfflcations, se rapporter au manuel de montage livré avec chaque appareil et au '"doss ter technique" c!-dessus. L' appareil ne vole correctement vous pouvez répondre...
  • Page 15 ContrÖle Oéc:oc.haae — Quand 1 'U.L.M. décroche ralen— movenne olexne ouissance, doit enzoncer droit (vous devez sort äéc:ocha— sans peräre plus aul une dizaine mutres. s r 11 part aile, vérifiez comoorzent vri-llage préco— nisé corr±ger évencueliement. essai. doit atre exécuté...
  • Page 16 3/ENTRETlEN: NOTES: Pour Ventretien du groupe moto-propulseur, se reporter la section 4. Votre QUICKSILVER nécessite un entretien trés simpliflé par rapport avions conventionnels,et beaucoup moins onéreux. Toutefois, et précisément parce que cet entretien Nest PAS confié des organismes officiels, il est vital de respecter les recommandations ci-aprés.
  • Page 17 REVETEÆNTS Sassurer l'absencetrous, coutures malfaites ou Lerevétement doitétreréparé avecle tisu approprié. Pourles trousdemoins de3 mm,on peututi)iserun Ddhésif genre "±cron".Conserver aurevétement sapropreté, n ettcyer lestaches d ihutleet la poussiére a vec de reau et dusaon. lesailesquendPULMniestpc utilisé. Remploce lesvoilessottau boutde 4 ans,soit si ellesnerésistentpasau testeurspécial (consulter A D'air).Une toilesombre exposée ausoleilpeut é...
  • Page 18 I/ Attacher ayec les boulons AN4-26, et avec les deux coupeues de 3,18 mm, deux rondelles, éerou papillon 6,35 un anneau sécurité, la béquille au support de plan fixe. II/ Attacher ia dérive la béquille avec le mane jeu de piÖces- III/ Attacher tubes...
  • Page 19 Insérer moitié boulon AN4-23 travers du cavalier de bord Wattaque et du B.A. Toujours commencer par le bord d•attaque sans fixer définitivement avant de passer au bord fuite- VIII Attacher bord de fuite au cavalier bou10D AN4—17 ravant vers i'arriére rappareil, deux rondelles et un écrou erénelé...
  • Page 20 Caler raile gaucne au niveau tube compression externe au tiers arriöre- (Sur les doubles surfaces, ouvrez la fermeture éclair externe de Vaile gauche) -EVTTER de souiever raile par le milieu d •un tube de compression saisir bords d' attaque fuite séparement : vous déformez Ia structure.
  • Page 21 XVII Mettre en place Te inférieur gauche de train Catterrissage, d raide de la manille 4.76 mm, de raxe percé et de son anneau- WII/ Ayancer rempcnage yers Ie chariot pour attacher Te tube inférieur de roue avec rattache rapide T et ranoeau de séeurité...
  • Page 22 Attaoher Vensemble aveo trois axes percés et leurs anneaux- XXIII Installer Ie bord d•attaque de la dérive devant ia "quille et fixer avec les boulons d fourehe, axes et anneaux correspondents- XXIII/ Sur Tes deux-axes, mettez en place le cable du telenex entre son attache sur la dériye...
  • Page 23 XXVII Procéder l'inspecåion finale de toutes articulations situées autour de Ta quille yont étre dissimuiées par la doubie surface. doutne—sufaces, embofter boucles tension de la voilure. Les resserrer, faire nceud au besoin si elles dépassent- Refermer velcro all ant bord Cattaque vers le bord...
  • Page 24 DESA5SEELA6E 'l convient suivre loujours le memeordre. deuxet avec liexpérience quelquædizainæ minutes suffisent å l'cpération. Toujours laisser en plo apres émontage Is boutons, ±rous, anneaux des±urité, manilla etc...c'est æntiel pour un remont.me rapide. I ) Dé,'isser ä fond le mät. 2) Sur les mc&læ...

  • Page 25: L'entretien

    SECTION MOTEURS l/ ENTRETIEN GENERAL DU GROUPE MOTO PROPULSEUR A) STOCKAGE Mettre une house sur le moteur quandon neSen ert pc pendantune longue S'assurer que le carburateur est protégé. Lors du transport ou du stockage l'avion plat, soutenir le moteur avæ une atteche. toujours i'hélice de l'humidité...

  • Page 26: Carburateur

    C) CARBURATEUR Lire le manuel opération dumoteurpourregleroufaire régler votre Veiller au ou aurernplacarnent filt.rgs å air 8t ä essence. Nejamaissefier auxgicieurs,position d'aiouille, e tc... s etrouvant d 'origine dans uncarburateur neuf. A dapter l esréglegesraltitude,äla température a tål'humidité ambiante. EXEMPLE DEREGI-AGE DECARBURATEUR ENREGION PARISIENNE ICARBU R503 ICARBU...
  • Page 27 2/ ROTAX37-1et 503: MANUELD'UTILISÅTION (CONSULTE ElPP2/ÅDair LB MOTEURS CUYUNA) Mat-zur deux l.uhr±flé pa— mélange, refraid.i aå..r Cyundæs an-lage Léger avec chgnises A1ésaqg type Szpa Czuag type E,a• type Tau.x t-ype 11,6 type 10,z Alit-zagg gélératgtr• Zsch 14CW ( =t.rsnt Réclagg• 1 raa —...
  • Page 28 Tatau-r ÆTAX Sclgneuzzne.rtt at amp-Lzzez•e essayé, d 'une said-de It anpioi- de piäæ.s F.auta c;uaZtär vaug u's. sécz.m±t.å de ,rna.xdm.m quit-raa Avec I r t-Z1.1.zae-cn l.zzrd-f±.ana doznæ•a zarz pandartt r-c•nb-reu.ses annég.s Afi.ct gud-ss±cns dæ FETAX sars æT>X avec maa.nge• d'esgen= az-d.r.a-±re dthtcL.:.a Z le•...
  • Page 29 FCOAGE Le Ndaga doit gt=-g effectué installé dans san ber•ceaur héZce montée. av±on au sol fad-tes {numer 12 mat-eur suivant Séguence décr±te dans achåe ci—dessous Tour minute Plein régim ADrés q.-:e cala aura été acclgu., =nviendra de réadus A ce mome•at, quelques pet-I S déæ&ges pour-nnt...
  • Page 30 C,ZRZ-FATZLR type peut Indecteurz de réglagg. Ls chengzuant ne peut gffecå.lé zpécd.z-Z3±2, avec I.e fahxd-quant La mélange a.å.r/ær•burs.nt au est aåusté par Ia v-L3 de vod-:• desein NOOO au reland. sant réglés au moyal de Ia vd-s de réglage du plangeur/ærburateur. dol±...
  • Page 31 20—b...
  • Page 32 OZIARPÆE Avec un frold, en.lav=• Mets-a Lea gaz on I-rd-Ilse aans cg• cas, L.I faut Enug±es pendant qua I,'on fe-m tt-.trnsz• pl.Lßi.zura SI Ia dé•ua.rra ±nuåat.cz Ia a.l.bld.-que : Pannæ. SE Ie geul faut vair Ig (2b 1B d' a-III-magg na s' est défa±t salt da boeg±es,...
  • Page 33 uæ,'€ra d tuna générateu:r IZOW pradu±.sant IA aurant patr famer I t éE.næi.Ia. a été tréz trés salgneusæent I' usd.ne. faltes. anam etanganerre gauf tléczssa-lr•s. S" y a des ne sant causés bougiest plae.nées sant peut — response-I-as. plad.nées gee. gragræs.
  • Page 34 Ca *gla I'a.iü.ngg G placéz ä da Ia anne.i.uxe de *Ia.gg pi.a-dn&z dad-vatt cczzenær qt.znd Ie dB 1 2,aa am-zanten pad-nt dæd cattar) avec lampe de précédarrnent, quand on i.es dolvent ä 0,40 nae.st Ia procédtz•e en aglss.ant Str...
  • Page 35 La régiaga et Ia réparat±on da Ia magnétadoivent gt:re de préférgtca tnnflées ä mécanlclen Lhe manipulation maladroita peut alsénemt endorrnager deg plåces eUS3± CAB-AGE 13 soln aut partlcullar dolt pour s ' assurer du branchznent des cables de masse (M) avec Ies ürrect dag cables du g*lérateur bobinea d' allumage (A)
  • Page 36 AMCRTSSELR POL.r Év:Ltsr des donaaggs aux pistnns engendr-± deg dép3t3 sur 1aq baug±g (dds å addläf3 du a-r±ura.nt) n écsssa.lrg t ) net-toyer 1as bougies e.rrd.xon Ies 10 de fancE..onnaDZ1t* amrd...ssea-r d' all-I-nags, paur rédu.±.rg la puissance de It 7a at de seg SC-EMA Cable rouge...
  • Page 37 C3Cü1T plus du æu.ra.nt néeassaLrs I' aliu•nage, Ia magné± généæteur æSa•f prodult nurant 14.0W altemat±f peut directznent uti.u.sé pour I' éclaLraga ou Ie d t auxdX±.aLres nécessd-tant czurU1t altamatif. %ur• évl±er• que Ia witaga dépasse permissible.s, faut monter 140W, ou faut utiliser de i.mltage...
  • Page 38 c,$a-..aæ CZ-LU-Z eæ s.qg Vare 266. c.zz.„aæ eæ I-N Ä.cr AVEC Var±...
  • Page 39 — 13 — La pc±gnée de lancznent douæ•na.nt, Jusqu'å I-me i.rlgoureusanent mad-3 pas dusqutä æurse. se peut, dans de Ia mene-te de sortie arde Graæ resscrt, La czrda rs±u.rne sa positd.nn original-e. Ne pas laisser corde ±uts seule. Ne pas fonct±onnsr La moteur déma_rreur...
  • Page 40 Oégagaz• antlårgnent Ärda en La arant Jusqu'au bout, 1B capot du dånar•rgur• pat' 1i A d' atrmagaslnagg da Ia ærde ensemble leua y a I-une dans pcul±e. La cale (a) visible dans catta dalt expulséa en Ia ±as.gant du caté d.Lrece.on äniever nr<e...
  • Page 41 — IS CECA-AMNGE Agrés envi-mn SO heur•es d tuEE.sa&n, Ia ±ambre de z=rnbusEcn do±t Dépaser Ie epot c>'Ld.ndre et Ia tgte de cyu.ndre. Les .me±nteni.r faqcn en utC-isant un grattni-r, enlet.rer les dépat3 de æiam±.e de Ia Chembre de cznbust±cn de Ia tate da cyLindre...
  • Page 42 FECHæc-E Ouvert:uæ ca.rburant FAUTE arrive t—L1 au carou vide æu±cn bloquå rabi-net æ.r•bt.a-ant aryeu Algu±lla cax±u bio qu ég carburant ax-rive —t—L1 moeu.r c.ax±uratsur t—i-l Flottgur bloqué pæ-cé Aiguille poi-nteau bloquég maet.r t—LI "s tartari'ou blcqué "ouvertÄ Trap Mauve-is a...LXt.nege E.lartgg æ.rburaat IREN...
  • Page 43 Ls moteur tume t—i-l blen en régime Mateur mancue ±emcg élevé FLIt-re ad-:• sale Injecteur usé Lhäecteur gros Trap d 'hulle dans carburant Mauva±s réglage allurnage LL.ni-ére échagpznent mueczeur échappe•nent obseué CcntrdZer des tuyauteriz: ( pr±-se dred-r add±Ecnnei1e, défectu— osité pampe ZLcnne d t as...
  • Page 44 a.AEE L' ALTITTDZ EXTZRIEI-Æ degré centi-grade 1,11 , 07 0,91 0,88 1,01 o,9S o,sa a,B9 o,as o,ss 0,92 1500 o,al Q,d7 0973 0,79 o,B5 a,ae Azur un gic.leur d 'ar±gåna Isco F-sur ud±.-ser n•nteur å txe tsmp±at-z.re 150 x Q,92 Ca qui voUs donne équ±vaience approximative...
  • Page 45 Sheez ROTA MOTOR TY?E ENGINE TYPE ultralight aircraft UL-?1uzgeräte Igr-åtion timing / 2,07 (190) Bore Bohrunz: BEC•./ T.O.m Zd.ndpu.nkt Stroke Eub: B8ES Spark plug 496 , .T c. e. Capacity / Zubvolu.men: Z{lndkerze Bing Carburetor Vergasert Exhaust system Auzpu±fa.niage (DIN.' 70020) 607) 6000 7000...
  • Page 46 : erforzance Sheec Lex scun€so.Lacz ZROTAX ENGINE TYPE MOTOR TYPE ultralight aircraft / f Ur UL—FIuggeråte 2,09 (190) Bore Bohrung: Ignition timing/ BTDC v. O.T. Zündpunkt Stroke "/ Hub: B8ES Spark plug 368,3 c.c- Capacity / Hubvol- Z Undkerze Bins Carburetor / Vergaser: Exhaust...

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