Quicksilver GT500 R582C Manuel De L'utilisateur page 27

Examinez lc carburantet les conduitspour éviter les impuretés.Danslc doutc, jetez L'esscnce. II vaut
micux éliminer quclqucs Litresdc carburantplutöt quc de risqucr la pannc ou d'endommagervotre
mécaniquc.
Quand vous examincz le carburant, vérifiez le réscrvoir d'esscncc ct fcs raccordcmcnts dc tuyaux pour
que Iasécuritésoit bonne.IA premierepoire est utiliséc pourpurgcrct amorccrle systemcdc carburant.
Continuczäpresser I a poiretantquelcs bullesd'air,petites ou non,soicntvisiblcsdanslcs conduitcs de
carburant.
—Maintenant,examinez chaquechoseaccessiblesur [e moteurmémc. Assurez—vous q uc les fils dcs
bougies sont bien conncctéssur lcs bougies. Soyez sir quc lcs duritcs dc carburant,les cäblcs de
I'accélératcur et du starter sont branchés correctcmcnt au carburatcur. Bougcz Itaccélératcur ltdlavant en
arr•iörc"plusieurs fois ct vérifiez que le cäblc de l'accélératcurbougelibrcmcnt.
Assurcz—vous que "la gaine" du cäbled'accélérateur c stconvenablcmcnt placécdansson logementsur le
haut du carburateur.
Vérificz lc cordondiallumagepour vous assurcrqulil estcn bon état.Soycz ccrtain que lcs connections
électriqucsvers Itintcrrupteur dlaliumagc sont correctesct sürcs.La plupart des moteurs ä 2 tcmps
continucront fonctionner
qui ne pcut passtarréter, e st bien plus dangereux qu'unautrcqui nc pourrapasfonctionncr.Ensuitc,
vérifiez lc systeme d'échappement poursonétatet pour lasécurité.Ccst unc zone0b hautctcmpérature et
vibration impoltantesont combinées, e t Lcsféluresn'y sontpasinhabitucllcs.
Souvenez—vous qulun pot d'échappement ou un silcncieux fcndupcut baisscrla puissancedu motcur et
pourraitprobablemcnt aboutiräunesurchauffe, ct endommagcr lc motcur-Celapourraitaussidégager u n
oxyde dc carbonetoxique qui peut étrc respirépar lc pilote.
FaitespaniculiErement attentionaux"rcssorts" fixant lcs manchons d u silcncicux.Ccux—ci doivcnt étre
freinés.
Vérifiez [e réductcur et Ies pales de Iihélice.
Vérifiez lc niveaud'hui[e dansla boite dlcngrcnagcs (regardcz Ic manucld'utilisation du moteur).Lihélicc
doit étre bien équilibrée et bien fixéc sur Ilaxe ct lc moycu. Vérificz Ilhélicc pour son entreticn : des
entaillcsou descoupsaboutissentå unc concentrationdc tensionmécaniquc. A un nombredc tourspour
un décollagetypiquc, lcs palesdc bois ont ä résister unc forccccntrifugcmcsuréccn tonnes.
Unevisiteprévoldc ccttequalitépeutsembler du tcmpsperduaupremierabord,maissi vous exploitez
uneprocédure fixc ct utilisez la listedecontrölefoumie,VDUS t rouvcrczapres quccclane dcmande pas
beaucou p detemps.
Faitestoujoursvotrevisite prévol
l'appareil.
Souvenez—vous q ue des vibrations, dommagesdurant le transpon ou la mise
attemssages e t roulagessur champsdurs ou terrainsaccidcntés, cnlövcmcntdc pieceshors de votre
savoir, peuvent rendrevotre appareil inapte au vol.
A causede ceux—ci c t d'autresfacteurs,cc court tempsdc prévol que vous passczavant chaquevol est
loin dlétreinutile. Vous trouverezquiil estplus agréabledc volcr avccplus dc tranquillité d'espritquand
voussavezquevotre appareilestdansde bonnesconditionsdc vol.
5. Le compensateur
Inspectez entieremcntle
positionsdu pilote avantetarriEre.Contrölczlc déplacemcnt l ibrc
Levier vers l'avant
Levier vers liarrüre
Inspectez le levier et Ies connections a vantet arribrc traverslcs trousdc visitcssur Ic cöté gauchedu
tube du fuselageavant, dircctement derriereIc levier.
[nspectez l e tube
si ces cäbles sont cassés ou déconnectés. Dans lc cas d'un accident, un moteur
avantchaqucvolbmémcslil y a d'autrcs utilisateurs attendant
de compensation partantdcs positionsdu lcvier d'équilibragcaux
—>compensateur vers [e bas
—>compensateurvers le haut
et ie tubedecommandc I'intérieurdustabilisatcur v cnical.
l'abri, décollages,
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