Quicksilver GT500 R582C Manuel De L'utilisateur page 29

DECOLLAGE
Décollage avec volets
—Desdéco[lagcs normaux sont faits avec les volcts mis cntre 0 ct 20 dcgrés. L'utilisation dcs volcts ä 20'
réduit le roulage et la distancc totale pour franchir un obstacle. II nc doit pas y avoir plus de 20• dc volet
pour le décollage.I-a trainéecrééeä la pleine position dcs volcts cst considérab[e.Une perte de uissance
dansccttc configuration rcndrait diffcile lc rétablisscmentä bassealtitude (cn casde décrochage
Si lesvolcts sortis dc 10 ou 20' sont utilisés pour ic décollagc,ils doivcnt étrc laissésdans cettc position
jusqu'ä cc que tous lcs obstacles soient franchis, ct on doit rentrcr lcs volets ä une vitesse relative
minimum dc SIMPH (82KM/H) ct attcindre une hauteur minimum dc 30 mötrcs/sol.
Pour franchir un obstacle avec les volets sortis
(70K.MJH) doit étre utiliséc.
IMPORTANT : Pour tout vol
(82KMfH). Lc pilote doit toujours slattcndre ä unc pannc motcur ou du systemc d'alimcntation et slassurcr
qu'il y a toujours une hauteur et une vitesse suffisantes ct un sitc dlattcrrissage praticable pour un
attcn-issage d'urgence, moteur coupé.
—Pour les décollages sur champ moelleux, il est rccommandé dc soÄir lcs volcts dc 20 degrés, dc maniöre
ä soulagcr le train dlattcrissagc aussivite que possible. Cela sc fait cn démanant lc roulagc au décollage
avec le manchc du pilotage, légercmentplus en arriöre que la position au décollage normal, en vue dc
lever la roue avant au—dessus du terrain, ä la plus bassc vitcssc possible Ccla augmente aussi Itangle
dlattaque des ailes, Icur donnant une plus grandc force ascensionncllc, par conséquent, soulageant Ia
charge sur le train d'attcrrissage.
Si aucunobstacle Westdcvant, l'apparcil doit slélevcr immédiatcmcnt apres fc décollagc et accélérer la
meilleure vitesse ascensionnelle.
Décollage par vent de travers
Les décollagespar vent dc travers(4—15noeuds)sont réalisésnormalcmcntavcc les volets rentrésau
minimum néccssairepour la longueur du terrain, cn vuc dc minimiscr Ilanglc dc dérive immédiatcment
apres le décol[age.
Llapparcil est porté
normalc pour prévenir un éventuelplacagesur la pistc de décollagc.
Les décollagespar vent de traversde plus de 5 noeudsnc doivcnt pas étrc cntrcpris tant que vous nlavez
pas regu votre formation personnelleet quc vous n'étcs pas parfaitemenccapable de faire cette
manoeuvre.
En tous temps, les décollages par vent de travers de plus de 15 nocuds sont intcrdits.
Décollage raté
Un décollage raté est simplement la discontinuité entre Ic roulagc ou décollage antérieur et le point de
montée.
La décision de ne pas décoller peut etre prisc avant d'atteindrc 39MPH (62KM/H) volets rentrés ou
35MPH (56KM/H) voletssortis.Au—dessus d c ces vitcsscs,lc vol estpossiblect le décollagcpeut étre
cnvisagé,ainsi la procédurediatterHssage d'urgcnceappropriéedoit étrc suivic.
—La procédure pour annulet un décollage est de réduirc immédiatcmcnt la puissanccau minimum et, en
méme tcmps, de mettre Ie volant en position neutrc. Frcincz si besoin.
Si Ie décollage est manqué causedu moteur, du
d'allumage doit etre fermé le plus töt possible.
basse altitude, nc jamais avoir unc Vitesse inférieurc
une vitesselég&ementsupéricurc Ia normalc, prolongcz le palicr plus que la
10 ou 20 dcgrés, unc vitcssc dc dégagemcnt dc 44MPH
dc transmission ou dc Ilhélicc, Ilintcruptcur
C •opyt
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ä 51MPH