Quicksilver GT500 R582C Manuel De L'utilisateur page 26

Les sertissages, m anchonsde cuivre ou d'acier emboutissur les cäblespour assurerl'ajustementfinal,
doiventétrecontroléså cemoment.(référez—vous aux instructionsdassemblage).
Dhabitudg chaqueajwäementfinal a deuxsertissages séparés par deux cäblesdc 1 2,5cm.Si l'un de
ces deux brins de cäble entre lcs sertissages montre d'une maniére significative qutil a plus de
relachemenf q uel'autre, c'estunsignequel'ajustementa bougéetnlestpas sürpour un autre vol.
Beaucoupde pilotes ont pris l'excellentehabitude de marquerles extrémitésdu cäble, prés des
s, sertissage par un trait de peinture ou de vernis å onglepour étrc avcrtis immédiatement de tout
relåchement.
On doit aussi vérifier qu'aucun brin sur I'ensembledu cäblen 'estéraillé. La meilleurefawn de faire
cela estdefrotter un chiffon le long du cåble. n ne doit accrocher aucun endroit.Nefaires surtoutpas
cela main nue !
Qu'uncåblesoil recotcvert d eplastique,ne signifie pas qu'il nepeut pas s'abimer.Touteévidence de
courbure,depliure ou usureestun motif de remplacement, m émesi le plastiquede recouvrement s emble
intact-
L'attenriondoit étreaussiportée au montagecorrect er la marche suivre pour le cåbl.age. S ur le GT,
par exemple , l'anglenégatifd'incidence d eItempennage horizontal fixe estnéfaste. La marche suivre
pour choisirI'angled'incidence del'empennage h orizontalestdécritplus loin danscettepartie. Méme si
voussavezqueI'appareiln'apas étédémontérécemment, l 'angle d'incidencedoit étrevérifié.
2. Matériel de voiture
Lc GT estrecouvertavec un dacronsynthétiquerobuste.Bicn que sa fabricationsoit résistante,it West
pasinvulnérableeta besoind'étrecontrölé.
IA réparation estordinairement au—delä descapacités deIa machine ä coudrcménagere, mais elle peut
étrefaiteparunconcessionnaire etlaplupartdesfabricants devoilesoudc parachutes.
—Inspection générale : Assurez—vous queIa voilure estétanche et bientcndue. A ssurez—vous qutil•niya
ni fléchissement n i ondulation importantsou inhabituelsqui cst une indication dc dommage,soit de ia
voilure, soit de Ia structure,soit d'un assemblage incorrect.Toute déchirurcévidente,accrocou surface
élimée doit étrerapiöcé,réparéou remplacé.
—Entretien du tissu : Rien ne dure étemcllcment et Le tissu dc votre ULM réclamera une attention
e spécial pourqulil resteintact.Salctés, résidus d'essencc et particuliercmcnt les ultraviolets (parex.
dusolei) sonttousdesennemis du dacron. U nevoilured'ULM audchors, s ans protection, aune
espéranc e de vie de six moisou moins,ce qui est un excellcnt a rgument c n faveurdeshangars, de
s remorque ou aumoinsdecouvertures deprotectiond'ailesetdequeues.
Vérifier Ilapparence générale et le "touchcr"du tissu.Si lcscouleurs sontpassées, cicstunebonnepreuve
quela robustesse d u tissua étéatteinte. L estachesdlhuileou de graissc, n on sculcmcnt a ffaiblissent l e
tissuparl'attaque c himique, mais aussi a ttirentIespoussi&res, ccqui physiqucmcnt usent l esfibres.Stily
a le moindre douteau sujet de Ilintégrité desvoiles, remplacezlcs.
3. Systörnede contröle
Cest Ilune desplus importantespartiesde prévol 0b Iloubli dc la plus pctite attachepcut mencr
directement lapertedecontröledevotreappareil.Vérifieztouslescäblesct assemblages decommande
auxdcuxextrémités ( parex : cäb!c du palonnicr, c äblcsdesailerons, t ringlc detractiondesvolcts,Ie tube
pourpousser c t titer lesgouvernes d cprofondeur).
Un soinspécial doitétreportéautubepourpousser ettirerIesgouvemcs d cprofondcur, ä Ilendroit o ü il
travers e lesguides deroulemcnt. Unplandétaillé dececiestdonné dans lcsinstructions d'assemblaüe.
4. "Groupe" et systöme de propulsion
ExaminczentiErcment l e moteur,Ie systöme de transmission ct lihélicc. Ccttcvérification inclut quclques
pointsévidents t elsqueIe carburant. Assurez—vous
plus une réserve additionnc[le de trentcminutes(approximativemcnt 1/4 dc réscrvoir 65% dc
puissance). S oyeztoujourssür quele carburantdansvotre réscwoir soil dc l'csscnccmélangécavecun
pourcentagecorrectä unc huile type 2 temps-
quevousavez asscz dccarburant pourle vol projcté,
Copyright ULM AIR CHAMPAGNE Page25