Réglage Des Trims En Vol; Conseils De Vol Et Réparations - Horizon Hobby E-flite ICON A5 Manuel D'utilisation

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Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier
à 3/4 des gaz. Effectuez de petites corrections aux trims pour obtenir une
trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'effi cacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifi ques de votre émetteur pour des informations sur
le test de portée.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous
devrez normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion.
Dans certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion
bascule d'avant en arrière sur un axe à cause d'un gain trop important).
Si l'oscillation apparait, référez-vous au guide de dépannage pour des
informations complémentaires.
Avant le vol
Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée (EFLB22003S30), réglez
la minuterie de votre émetteur ou votre montre à 7 minutes. Une fois les sept
minutes écoulées, posez l'appareil. Réglez la minuterie pour un vol plus long
ou plus court une fois que vous avez fait voler le modèle.
Décollage
Placez l'avion face au vent. Réglez votre émetteur sur petits débattements.
Augmentez progressivement les gaz jusqu'aux 3/4 en dirigeant l'avion grâce à
la dérive. Évitez de forcer l'avion à décoller.
Vol
Faites voler l'avion et réglez les trims pour un vol de niveau aux 3/4 des gaz.
Après avoir réglé les trims, ne touchez plus les manches pendant 3 secondes.
Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l'effi cacité de
l'AS3X.
Ne volez pas jusqu'à l'enclenchement du LVC. Posez immédiatement l'avion
quand le moteur émet des pulsations (LVC) et rechargez la batterie. Consultez
la section relative au LVC pour des informations complémentaires relatives à
l'entretien et l'autonomie de la batterie.
Atterrissage
Faites atterrir votre avion face au vent et utilisez les grands débattements à la
profondeur.
Faites doucement descendre votre avion à approximativement 60cm du sol aux
1/4 des gaz environ. Réduisez les gaz jusqu'au minimum et tirez légèrement
la profondeur pour effectuer un arrondi. Évitez de poser l'avion sur la roulette
de nez en premier, le modèle risque de rebondir. Dès que l'avion touche le sol,
relâchez progressivement la profondeur pour éviter que l'avion redécolle
Conservez des gaz jusqu'au moment où l'avion commence l'arrondi. Durant
l'arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l'avion pointé vers le vent.
Baissez doucement les gaz tout en tirant sur le profondeur pour poser l'avion
sur son train d'atterrissage.
Décollage et atterrissage sur l'eau
Pour décoller de l'eau, augmentez progressivement les gaz et dirigez l'avion
à l'aide de la dérive. Gardez les ailes parallèles à l'eau durant le décollage.
Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l'avion décollera quand il aura
atteint une vitesse suffi sante. Ne mettez jamais les gaz à fond brutalement car
cela provoquerait une prise de roulis vers la gauche de l'ICON A5 lorsqu'il est
sur l'eau..
Conseil: Si l'avion sautille durant le décollage, poussez la batterie vers l'arrière
de son logement ou tirez un peu plus sur la profondeur lors du décollage.
Pour faire atterrir l'avion sur l'eau, faites le voler à environ 60cm au dessus de
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l'eau. Réduisez les gaz jusqu'au minimum et tirez légèrement la profondeur
pour effectuer un arrondi.
Pour déplacer l'avion sur l'eau, utilisez les gaz pour le faire avancer et la dérive
pour le diriger car le modèle ne possède pas de gouvernail immergé.
Évitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l'avion risquerait
de se retourner quand l'extrémité de l'aile se retrouve face au vent. Déplacez
l'avion sur l'eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la
perpendiculaire du vent) et utilisez les ailerons pour garder l'aile à plat.
L'avion va naturellement essayer de se mettre face au vent quand il se déplace
sur l'eau. Le vent tournera naturellement l'avion pour qu'il soit face au vent.
REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous toujours que le récepteur
est bien fi xé dans le fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le
nouveau récepteur avec la même orientation que le récepteur d'origine au
risque de causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Quand vous avez fi ni de voler avec votre avion, ne le laissez
jamais en plein soleil ou dans un endroit fermé et chaud comme une voiture.
Vous risqueriez d'endommager le modèle.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3V par élément, elle
ne conservera pas une charge. Le contrôleur (ESC) protège la batterie de
vol contre une décharge trop importante en enclenchant la coupure par
tension faible (LVC= Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie
ne diminue trop, le système de Coupure par tension faible (LVC) déconnecte
la tension d'alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par
impulsions, montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de puissance de
batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute
sécurité. Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après utilisation
afi n d'éviter une décharge au goutte à goutte. Chargez votre batterie Li-Po
à environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Pendant le stockage,
assurez-vous que la charge de la batterie ne tombe pas en-deçà de 3V par
cellule. Le LVC n'empêche pas une décharge trop importante de la batterie lors
du stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'à l'enclenchement du LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. NE manipulez PAS l'avion tant que
l'accélérateur n'est pas totalement sec.
ICON A5
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