Table des Matières
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Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Hydromètre
Un hydromètre (No. Pièce 50900-G1) est utilisé pour
contrôler l'état de charge des éléments de batterie (Voir Fig.
30 page 25). Ceci se fait en mesurant la densité de
l'électrolyte, c'est-à-dire en mesurant son poids spécifique.
Plus la concentration d'acide sulfurique est forte, plus
l'électrolyte est dense. Plus la densité est élevée, plus l'état
de charge est élevé.
AVERTISSEMENT
!
graves blessures, voire mortelles, faire extrêmement
attention lors de l'utilisation de bombes aérosol
contenant des agents de protection pour bornes de
batterie. Utiliser un hydromètre avec thermomètre
incorporé conçu pour les contrôles de batteries.
Bulbe
Cylindre
32
28
Ajouter au
24
relevé du
20
16
flotteur
12
8
4
0
4
8
12
16
20
Soustraire
24
du relevé
28
du flotteur
32
36
Thermomètre
Ref Hyd 1
Fig. 30 Hydromètre
CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Afin d'éviter les risques
!
d'explosion des batteries
po uvant p ro voq uer d e
Flotteur
1100
1125
1150
1175
1200
1225
1250
1275
1100
1125
1300
1150
1200
1225
1250
1275
1300
32
28
24
20
16
12
8 4 0 4 4 8
1 2
12
16
16
20
20
24
24
28
28
32
32
36
36
Poids
Manuel d'exploitation et d'entretien
La densité est la mesure d'un liquide comparée à une
référence de base. La référence de base est l'eau à laquelle
on attribue un nombre de base de 1,000. Dans une batterie
neuve, la concentration d'acide sulfurique dans l'eau est de
1,280, c'est-à-dire que l'électrolyte pèse 1,280 fois le poids
du même volume d'eau. La densité d'une batterie
complètement chargée se situe entre 1,275 et 1,280 tandis
que celle d'une batterie déchargée est d'environ 1,140.
Ne pas effectuer le contrôle d'une batterie avec
REMARQUE
un hydromètre sur laquelle on vient d'ajouter de
l'eau. Il faut que la batterie passe par au moins un cycle de
charge/décharge afin d'assurer le bon mélange de l'eau et de
l'électrolyte.
La température de l'électrolyte est importante, car le relevé
de l'hydromètre doit être corrigé pour correspondre à une
mesure prise à 27 °C. Les hydromètres de qualité
supérieure sont équipés d'un thermomètre interne qui
mesure la température de l'électrolyte et inclut une échelle
de conversion pour le relevé effectué sur le flotteur. Il est
important de savoir que, si le véhicule a été utilisé, la
température de l'électrolyte est significativement différente
de la température ambiante.
Utilisation de l'hydromètre
1. Prélever plusieurs fois de l'électrolyte pour donner le
temps au thermomètre de s'adapter à la température de
l'électrolyte et noter le relevé. Examiner la couleur de
l'électrolyte. Une coloration marron ou grise indique un
problème et signale que la batterie approche la fin de
son service.
2. Prélever une quantité minimale d'électrolyte dans
l'hydromètre pour permettre au flotteur de flotter
librement sans toucher le haut ou le bas du cylindre.
3. Maintenir l'hydromètre vertical au niveau des yeux et
noter le relevé sur l'échelle du flotteur au niveau de la
surface de l'électrolyte.
4. Ajouter ou soustraire du relevé quatre points (0,004) par
6 °C de la température de l'électrolyte au-dessus ou au-
dessous de 27 °C. Ajuster le relevé en fonction de la
température de l'électrolyte, c'est-à-dire si le relevé
indique une densité de 1,250 et que la température de
l'électrolyte est de 32 °C, ajouter quatre points (0,004) à
1,250, ce qui donne un relevé corrigé de 1,254. De
même, si la température est de 21 °C, soustraire quatre
points (0,004) pour obtenir 1,246 (Voir Fig. 31 page 26).
5. Contrôler chaque élément et noter les relevés (corrigé à
27 °C). Une différence de 50 points entre deux éléments
quelconques (par ex. 1,250 et 1,200) indique un
problème pour le ou les éléments ayant un relevé
inférieur.
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