Table des Matières
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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
ALIGNEMENT DES ROUES AVANT
FREIN DE STATIONNEMENT
AMORTISSEURS ARRIERE
FICHE DE CHARGEUR POWERWISE™
BOULONNERIE ET FIXATIONS
SEMESTRIELLEMENT - 125 HEURES
SELECTEUR DE DIRECTION
PIVOT
DIRECTION
JOINT A ROTULE DE CREMAILLERE
ESSIEU ARRIERE
ANNUELLEMENT - 250-300 HEURES
ROULEMENTS DE ROUE AVANT
ESSIEU ARRIERE
FREINS DE SERVICE
INSPECTION DES PNEUS
On doit vérifier l'état des pneus conformément au
Programme d'Entretien Périodique (Voir Fig. 16 page 15).
Vérifier la pression lorsque les pneus sont froids. Après la
vérification ou le gonflage, ne pas oublier de remettre le
bouchon de protection sur la valve.
FREINS
AVERTISSEMENT
!
la course de la pédale avant d'utiliser le véhicule afin de
vérifier que l'on dispose d'un freinage suffisant.
Tous les essais de freinage doivent être effectués dans
un lieu sûr, sans mettre en danger les membres du
personnel.
Au bout d'un certain temps, on pourra relever
REMARQUE
une très légère diminution des performances ; il
est important, par conséquent d'établir la norme avec un
véhicule neuf.
On doit effectuer régulièrement l'essai périodique de
fonctionnement du frein (Voir Fig. 16 page 15) pour évaluer
Page 16
✓
Vérifier toute usure excessive des pneus ; les aligner, s'il y a lieu
✓
Vérifier la présence de tringles cintrées
✓
Vérifier l'état ou l'usure éventuelle des loquets ou du support de loquet
♦ Lubrifier en fonction des exigences, en utilisant une huile légère. NE PAS LUBRIFIER LES
CABLES OU LE LOQUET DE FREIN
✓
S'assurer de l'absence de fuites d'huile et de matériel de montage desserré
♦ Nettoyer les contacts auxiliaires (voir ENTRETIEN DU CHARGEUR DE BATTERIE)
✓
Vérifier la présence éventuelle de matériel et de composants desserrés
♦
Serrer ou replacer le matériel manquant
✓ Vérifier l'usure et la régularité du mouvement (lubrifier l'arbre avec de l'huile légère si néces-
saire)
✓
Vérifier la présence d'un jeu excessif éventuel et le serrage des écrous de retenue
✓
Vérifier l'état du soufflet et du joint de pignon, ou la présence de fuites de graisse
♦
Lubrifier avec de la graisse à roulement de roue
✓
Vérifier la présence de bruits insolites ou relever l'absence éventuelle de matériel de mon-
tage
✓
Vérifier et ajuster selon les exigences ; voir le Manuel de révisions et de dépannage
✓
Vérifier l'huile de graissage et faire l'appoint si nécessaire (avec de l'huile SAE 30)
♦ Nettoyer et ajuster ; voir le Manuel de révisions et de dépannagen
✓
Vérifier les garnitures de mâchoire de frein ; voir le Manuel de révisions et de dépannage
Fig. 16 Programme d'entretien périodique
Afin de limiter les risques
!
d'accidents graves, voire
mortels, toujours évaluer
Manuel d'exploitation et d'entretien
(comprend les opérations indiquées au tableau précédent ainsi que celles qui suivent)
(comprend les opérations indiquées au tableau précédent ainsi que celles qui suivent)
le rendement du circuit de freinage. Il s'agit d'une méthode
utile pour identifier les légères pertes de rendement
progressives.
Essai de freinage périodique des freins
mécaniques
Cet essai a pour but de comparer le rendement du freinage
d'un véhicule avec celui d'un véhicule neuf ou d'un véhicule
dont on sait "que le freinage est bon", ou sur la base d'une
distance d'arrêt reconnue. Différents facteurs influent sur les
distances d'arrêt effectives, en particulier : le temps, le
terrain, la surface de la chaussée, le poids du véhicule
(avec ses accessoires) et la vitesse du véhicule. Il n'est pas
possible d'imposer une distance de freinage spécifique.
L'essai s'effectue en bloquant le frein de stationnement afin
d'éliminer les différences de pression sur la pédale et de
tenir compte des effets de dérèglement de la tringlerie.
Définir la distance d'arrêt acceptable en testant un véhicule
neuf ou un véhicule dont on sait "que le freinage est bon",
puis en enregistrant le point ou la distance d'arrêt. Pour des
parcs de véhicules, on doit tester plusieurs véhicules
lorsqu'ils sont neufs, puis enregistrer la plage de points ou
distances d'arrêt.
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