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CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
CHARGE DES BATTERIES
Le chargeur de batterie a été conçu pour charger
complètement le jeu de batteries. Si les batteries sont
extrêmement déchargées, il est possible que les modules
électroniques de certains chargeurs automatiques ne
s'activent pas et que les chargeurs ne fonctionnent pas. Les
chargeurs automatiques déterminent la durée adéquate de
charge du jeu de batteries et s'arrêtent quand le jeu est
complètement chargé. Toujours se reporter aux instructions
accompagnant le chargeur.
Il est très important de respecter les consignes de charge
suivantes :
ATTENTION
Ne pas trop remplir les batteries. Lors de la
charge, l'électrolyte risque d'être expulsé
et peut endommager les composants.
O
O
F
C
T
E
+15
-9
M
P
+5
-15
E
R
A
-5
-21
T
U
-15
-26
R
E
-25
-32
D
-35
-37
E
-45
-43
L'
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
Y
-95
-71
T
E
1,140
1,100
1,120
1,160
DENSITE POINT DE CONGELATION DE L'ELECTROLYTE
Ref Fpe 1
Fig. 29 Point de congélation de l'électrolyte
•
Vérifier
que
l'électrolyte
recommandé et recouvre les plaques.
•
La charge doit se dérouler dans un local bien aéré
muni d'une ventilation suffisante pour évacuer
l'hydrogène généré pendant l'opération de charge.
Un minimum de ventilation de 5 échanges d'air par
heure est recommandé, à moins d'autre prescription
par la réglementation locale.
•
Vérifier que les composants du connecteur de
charge sont en bon état et ne sont pas couverts de
saletés ou de débris.
•
Vérifier que le connecteur du chargeur est enfoncé à
fond dans la prise du véhicule.
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1,180
1,220
1,260
1,300
1,200
1,240
1,280
atteint
le
Manuel d'exploitation et d'entretien
•
L'ensemble cordon et connecteur du chargeur doit
être protégé et placé de sorte que le personnel ne
risque pas de se blesser en marchant ou en
trébuchant dessus.
•
Vérifier que le chargeur est automatiquement éteint
durant le cycle de branchement/débranchement et
que par conséquent aucun arc électrique n'est
produit aux contacts de la fiche et de la prise de
courant continu.
REMARQUE
continu. Ce bruit vient d'un aimant incorporé à la fiche. L'aimant
en question fait partie d'un système d'interverrouillage qui
empêche le véhicule d'être conduit lorsque la fiche du chargeur
est branchée dans la prise de charge du véhicule.
Tension c.a.
La sortie du chargeur de batterie est directement fonction
de la tension d'alimentation. Si plusieurs véhicules reçoivent
une charge incomplète dans un cycle normal de charge, la
tension c.a. risque d'être insuffisante. Il faut alors contacter
l'EDF.
DEPISTAGE DES DEFAUTS
En général, deux raisons suffisent pour dépister les défauts.
Premièrement, il faut identifier toute batterie qui fonctionne
mal et ne correspond pas aux spécifications du fabricant, de
façon à la remplacer selon les clauses de la garantie. Les
conditions varient selon le fabricant. Contacter le fabricant
de la batterie ou un représentant du constructeur pour
déterminer les conditions de remplacement.
Deuxièmement, il faut déterminer pourquoi un véhicule ne
fonctionne pas bien. Les problèmes de performance
peuvent se manifester dans un véhicule qui roule lentement
ou qui ne peut rouler pendant la durée requise.
Une batterie neuve doit se roder avant d'atteindre sa
capacité maximale. Ce rodage peut demander 100 cycles
de charge/décharge. Après la phase de rodage, plus la
batterie vieillit, plus sa capacité diminue. La seule façon de
niveau
déterminer la capacité d'une batterie est d'utiliser un
hydromètre.
Une façon économique d'identifier dans un lot la batterie
déficiente est d'utiliser un hydromètre qui repère que sa
densité est inférieure à la normale. Une fois que l'élément
ou les éléments à l'origine du problème ont été identifiés, on
peut retirer et remplacer la batterie en question. Dans ce
cas, il n'y a rien à faire pour récupérer la batterie. Toutefois,
cette batterie peut être remplacée par une autre de mêmes
marque,
type
correctement.
Dans certains chargeurs portatifs, un cliquetis se
fait entendre dans le corps de la fiche de courant
et
âge
approximatif
qui
fonctionne
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