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Freinage multicollision
Le freinage multicollision consiste en un frei-
nage automatique activé par l'unité de con-
trôle d'Airbag. L'activation se fait lorsque, en
cas d'accident, l'unité de contrôle d'Airbag
constate des décélérations au-dessus du ni-
veau d'activation, et que le freinage est géré
par le système ESC.
Le freinage multicollision peut aider le con-
ducteur en cas d'accident en intervenant
avec un freinage et en réduisant le risque de
déraper et de provoquer d'autres collisions.
Au cours de l'accident, les actions suivantes
entraînent le freinage automatique :
Lorsque le conducteur appuie sur l'accélé-
●
rateur, le freinage automatique n'a pas lieu.
Lorsque la pression de freinage provoquée
●
par l'actionnement de la pédale de frein est
supérieure à la pression de freinage du systè-
me, le véhicule freinera manuellement.
En cas d'anomalie sur le système ESC, le
●
freinage multicollision ne sera pas disponible.
AVERTISSEMENT
En conduisant rapidement sur chaussée
gelée, glissante ou mouillée, il est possible
de perdre le contrôle du véhicule, ce qui
pourrait entraîner de graves blessures pour
le conducteur et les passagers.
Les systèmes ESC, ABS, ASR, EDS ou la
●
gestion électronique du couple-moteur ne
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Conduite
sont pas non plus en mesure de dépasser
les limites imposées par les lois de la physi-
que. Pensez-y notamment lorsque les rou-
tes sont glissantes ou mouillées. Lorsque
les systèmes entrent dans la plage de ré-
gulation, adaptez immédiatement votre vi-
tesse à l'état de la route et aux conditions
de circulation. La multiplication des systè-
mes de sécurité ne doit pas vous inciter à
prendre des risques. Sinon, il existe un ris-
que d'accident !
Sachez que le risque d'accident augmen-
●
te lorsque l'on roule à une vitesse élevée,
en particulier dans les virages et sur des
chaussées glissantes et humides ou lors-
que la distance par rapport au véhicule qui
précède est insuffisante. Les systèmes
ESC, ABS, l'assistant au freinage, l'EDS ou
la gestion électronique du couple-moteur
ne peuvent éviter les accidents : risque
d'accident !
Accélérez avec prudence sur des chaus-
●
sées glissantes (sur le gel et la neige, par
ex.). Malgré les systèmes de régulation, les
roues motrices peuvent patiner et altérer la
stabilité de la conduite : risque d'accident !
Nota
L'ABS et l'ASR interviendront sans problè-
●
me uniquement si les pneus des quatre
roues sont identiques. Des circonférences
de roulement de pneus différentes peuvent
entraîner une réduction indésirable de la
puissance du moteur.
Lors des processus de régulation des
●
systèmes décrits, des bruits de fonctionne-
ment peuvent survenir.
Si les témoins
ou
s'allument, il pour-
●
›››
rait s'agir d'un défaut
page
98.
D'éventuelles modifications apportées
●
au véhicule (par exemple au moteur, au
système de freinage, au châssis ou à la
combinaison roue/pneu) peuvent avoir une
influence sur le fonctionnement de l'ABS,
ASR et EDS.
Activer et désactiver l'ESC et le
ASR
L'ESC s'active automatiquement en démar-
rant le moteur, il ne fonctionne qu'avec le mo-
teur en marche et il intègre les système ABS,
EDS et ASR.
La fonction ASR devra uniquement être dés-
activée dans des situations pour lesquelles la
traction n'est pas suffisante.
En fonction des finitions et des versions, il
existe la possibilité de désactiver uniquement
le ASR, ou d'activer l'ESC en mode « Sport ».
Désactiver et activer l'ASR
L'ASR peut être désactivé et activé à l'aide
●
du système d'infodivertissement
›››
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101.
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