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Description technique
2.1
Accouplement élastique
IMPORTANT
Un accouplement avec une vitesse circonférentielle jusqu'à 30 m/s au diamètre extérieur
doit subir un équilibrage statique
Un accouplement avec une vitesse circonférentielle au-delà de 30 m/s exige un équilibrage
dynamique.
En règle générale, un accouplement élastique est prévu côtés moteur et sortie du réducteur.
L'utilisation d'un accouplement rigide ou d'un autre élément d'entraînement ou de sortie
engendrant des forces radiales et/ou axiales supplémentaires (par ex. engrenages, poulies)
nécessite un accord contractuel.
Pour l'exploitation de l'accouplement, veuillez tenir compte des instructions de service
spécifiques.
2.2
Anti-dévireur
IMPORTANT
Remplacement de l'anti-dévireur
En cas d'applications à des vitesses inférieures à 1000 tr/min ou en présence de
séquences fréquentes de démarrage et de ralentissement (≥ 20 démarrages / arrêts par
heure), la durée de vie est limitée.
Veiller au remplacement à temps de l'anti-dévireur.
IMPORTANT
Endommagement ou destruction de l'anti-dévireur
Ne pas faire tourner le moteur dans le sens opposé à celui de l'anti-dévireur.
Respecter la flèche directionnelle figurant sur le réducteur.
BA 2019
Instructions de service, 08/2018, A5E38105688A/RS-AE
Réducteur en version ATEX
La vitesse d'entraînement ne doit pas tomber en dessous de la valeur indiquée
dans le tableau "Vitesse d'entraînement avec anti-dévireur".
Le nombre de séquences de démarrage et de ralentissement ne doit pas dépasser
20 démarrages / arrêts par heure.
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