Table des Matières
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Description technique
2.1
Description générale
Le réducteur est livré avec un train de démultiplication.
Le carter du réducteur est réalisé en aluminium coulé sous pression.
L'arbre à vis sans fin est trempé et rectifié. La roue est réalisée en bronze de haute qualité.
Tous les arbres sont logés dans des paliers à roulement.
Le réducteur est lubrifié à vie avec de l'huile synthétique de haute qualité.
Des bagues d'étanchéité à frottement radial sont utilisées dans la version standard. En cas
de températures ambiantes élevées (au-dessus de +40 °C à +80 °C), des bagues
d'étanchéité en matériau résistant à la chaleur son mises en œuvre, après accord
contractuel.
2.2
Refroidissement
IMPORTANT
Le dépôt de poussière empêchent le rayonnement thermique
Le dépôt de poussière empêche le rayonnement thermique et fait monter la température du
carter.
Maintenir le réducteur exempt de salissures, de poussières, etc.
Le réducteur ne nécessite, en règle générale, aucun refroidissement supplémentaire. La
surface généreusement dimensionnée du carter suffit pour évacuer la chaleur perdue par
convection libre. Si la température du carter dépasse +80 °C, contacter l'assistance
technique.
2.3
Plaque signalétique
Les plaques signalétiques des réducteurs ou motoréducteurs sont constituées d'une feuille
d'aluminium pelliculée. Un film de recouvrement spécial a été collé par dessus pour garantir
leur résistance durable au rayonnement UV et aux fluides de toutes sortes tels que huiles,
graisses, eau salée, détergents.
Les colles et matières assurent une adhérence ferme et une lisibilité durable dans la plage
de températures de -40 °C à +155 °C.
Les bords des plaques signalétiques sont recouverts par la peinture du carter.
Dans des cas spéciaux, des plaques métalliques rivetées ou vissées sont utilisées.
BA 2012
Instructions de service, 08/2018, A5E38105145A/RS-AC
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