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Arrêt commandé
L'arrêt commandé est déclenché via l'"Entrée digitale Sécurisé" et suffit pour des exigences de sécurité
plus faibles que la fonction STO qui est déclenchée à l'aide du "Blocage des impulsions sécurisé".
L'arrêt commandé de SS1-t peut tomber en panne sans que ce soit identifié et ne doit pas être utilisé
si cette défaillance risque de provoquer une situation dangereuse dans l'application.
2.2.3 Priorités et réaction en cas d'erreur
Puisque le "Blocage des impulsions sécurisé" repose sur la coupure de la tension d'alimentation des
pilotes pour les modules de puissance à semi-conducteur (T1 à T6) de l'onduleur, cette désactivation a
la priorité la plus élevée. Autrement dit, si la fonction de sécurité STO est réalisée avec le "Blocage des
impulsions sécurisé", la fonction de sécurité STO a également la priorité maximale. Si les fonctions de
sécurité STO et SS1-t sont réalisées parallèlement, il convient de veiller à ce que l'arrêt du moteur
commandé déclenché via "l'entrée digitale Safety" soit interrompu avec le déclenchement du "Blocage
des impulsions sécurisé".
"L'entrée digitale Safety" dispose d'un diagnostic des pannes interne. Si ce diagnostic détecte une
erreur, les signaux de commande pour les pilotes des modules de puissance à semi-conducteur (T1 à
T6) de l'onduleur sont coupés. Cette réaction en cas d'erreur correspond au comportement de la
fonction de sécurité STO avec la particularité de pouvoir uniquement acquitter cet état d'erreur par une
réinitialisation de la tension réseau du variateur de fréquence. L'acquittement via un système de bus ou
les entrées digitales n'est pas possible.
REMARQUE Si la réaction en cas d'erreur peut entraîner une situation dangereuse dans l'application
finale, la fonction SS1-t ne doit pas être utilisée !
BU 0830 fr-1923
2 Description des fonctions
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