Accouplement À Friction; Contrôle De L'accouplement À Friction; Réglage De L'accouplement À Friction - Demag DC-Pro 1 - 15 Notice De Montage Et D'entretien

Couples de serrage [Nm]
Frein
Capot électrique
Tab. 83
8.5.10 Accouplement à friction
8.5.10.1 Contrôle de l'accouplement à friction
Fig. 88
Si l'accouplement à friction fonctionne normalement, on doit pouvoir observer ce qui suit :
● le ventilateur du moteur de levage tourne encore, alors qu'il n'y a plus de mouvement de levage ;
● apparition sur l'afficheur à 7 segments du message de défaut GLISSEMENT LEVAGE V1, ⇒ « Messages d'aver‐
tissement », Page 119.
Après avoir vérifié le fonctionnement de l'accouplement à friction, remonter la butée sur le brin de chaîne libre de
toute charge.
8.5.10.2 Réglage de l'accouplement à friction
Fig. 89
L'accouplement à friction est protégé par un dispositif de contrôle du glissement contre les sollicitations excessives,
le renouvellement du réglage étant ainsi seulement nécessaire lors de la révision générale. Si, compte tenu des
conditions d'utilisation ou en raison de dysfonctionnements, un contrôle du réglage est nécessaire, utiliser l'appareil
de contrôle de la force de friction ⇒ n° de réf. 836 708 44. Le contrôle et le réglage peuvent être uniquement effectués
par des experts et en conformité avec les instructions de la notice« Appareil de contrôle de la force de friction »
⇒ Tab. 3, Page 7.
L'accouplement à friction sert de dispositif d'arrêt de sécurité et de limiteur
de charge pour le palan à chaîne.
Le premier réglage de l'accouplement à friction est effectué dans l'usine
du fabricant. Avec des conditions d'exploitation normales, un ajustement
de l'accouplement à friction n'est pas nécessaire. L'accouplement à fric‐
tion ne nécessite pas de maintenance pendant 10 ans. Dans le cadre de
l'inspection annuelle, vérifier l'état de l'accouplement à friction.
Un ajustement de l'accouplement à friction ne peut se faire que par un
personnel qualifié et habilité. Une augmentation du couple de déclen‐
chement au-delà de la valeur du réglage effectué dans l'usine du fabricant
est interdite.
Effectuer l'essai de fonctionnement de l'accouplement à friction comme
suit :
● Pour pouvoir démonter la butée, décrocher le magasin à chaîne,
⇒ « Démontage du magasin à chaîne », Page 83. Ôter la butée du
brin de chaîne ⇒ Fig. 69, Page 94 libre de toute charge et la monter
au-dessus du crochet équipé. En levage de précision, la butée est dé‐
placée contre la tôle d'introduction de la chaîne. Les fins de course de
travail ne doivent alors pas être actionnés.
Lors du contrôle final en usine, l'accouplement à friction est réglé en
fonction de la capacité de charge du palan à chaîne. Une augmentation
du couple de déclenchement au-delà de la valeur du réglage effectué
dans l'usine du fabricant est interdite, cf. également ⇒ « Suspension du
palan à chaîne », Page 48.
Pour les palans à chaîne DC-Pro ≥ 1000 kg, le réglage est effectué con‐
formément aux exigences de la norme EN 14492-2 pour accouplements
à friction utilisés comme limiteurs de charge. Avec des capacités de char‐
ge ≥ 1000 kg, les limiteurs de charge sont obligatoires.
Lors de la réception de l'appareil de levage ou de l'installation de pont il
faut, dans le cadre du contrôle de surcharge dynamique, lever une charge
correspondant à 110 % de la capacité de charge (sans modification du
réglage de l'accouplement à friction). Il est interdit de lever une charge >
160 %, (EN 14492-2 « Limiteurs de charge à action directe »).
DC-Pro 1 / 2 / 5 / 10 / 15
5,5
9,5
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