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– Recherchez des traces de détérioration, des
joints toriques usés ou manquants sur les
raccords du réservoir.
– Contrôlez l'étanchéité du réservoir de GPL et
du joint du raccord. Procédez comme suit pour
détecter les fuites :
◊ Appliquez une solution de détection de
fuite homologuée, à se procurer chez
un dépositaire de GPL formé et qualifié,
ou un mélange épais d'eau savonneuse
sans ammoniaque (50 % de savon sans
ammoniaque et 50 % d'eau). (Une solution
de détection de fuite qui contient de
l'ammoniaque causera la corrosion des
raccords et des fuites.)
◊ Avec une petite brosse ou un flacon
pulvérisateur, appliquez la solution autour
de tous les raccords du réservoir de GPL et
du joint du raccord d'alimentation.
◊ Ouvrez lentement le robinet d'arrivée de
gaz d'un demi tour.
◊ Si des bulles sont détectées, le joint ou le
raccord fuit. Refermez le robinet, resserrez
le raccord qui fuit et ouvrez de nouveau
lentement le robinet. Si des bulles sont
encore visibles, n'utilisez pas le réservoir.
Si cela ne présente aucun danger, déposez
le réservoir de la tondeuse; dans le cas
contraire, contactez immédiatement du
personnel formé et qualifié.
◊ Si aucune bulle n'est détectée, le réservoir
de GPL peut être utilisé.
•
Contrôle hebdomadaire du système de GPL:
– Contrôlez l'état et la détérioration des flexibles
de GPL, du régulateur et des raccords.
– Vérifiez l'étanchéité des flexibles de GPL, du
régulateur et des raccords au niveau de tous
les joints en procédant comme expliqué à la
section précédente.
– Effectuez tous les contrôles spécifiés dans les
deux sections de contrôle précédentes.
•
Requalification du réservoir :
– Le règlement USDOT (United States
Department of Transportation) stipule que
les réservoirs de GPL doivent être contrôlés,
requalifiés et marqués dans les 12 ans suivant
la date de fabrication, et régulièrement par
la suite. Cela s'effectue généralement lors
du remplissage du réservoir; contactez un
fournisseur de réservoir de GPL formé et
qualifié pour plus de précisions.
– Ne remplissez pas le réservoir de GPL si la
période de requalification est dépassée.
– Ne remplissez pas les réservoirs de GPL
endommagés ou rouillés.
Entretien du système
d'injection électronique
Cette machine est équipée d'un système d'injection
électronique (EFI). qui gère le débit de carburant en
fonction des conditions d'utilisation.
Le module de commande électronique (ECU) surveille
continuellement le fonctionnement du système EFI.
Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume en cas de
détection d'un problème ou d'une anomalie du
système. Le témoin d'anomalie est le témoin rouge
situé dans la console droite.
Lorsque le témoin d'anomalie est allumé, effectuez
les premiers contrôles de diagnostic. Voir la section
sur le témoin d'anomalie sous
(page
75).
Si ces contrôles ne corrigent pas le problème,
un autre diagnostic et un entretien par un
dépositaire-réparateur agréé sont nécessaires.
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Dépistage des défauts
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