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9.3.2
Caractéristiques de l'air comprimé
50 – 60
*Les amortisseurs et les vis de butée doivent être contrôlés régulièrement
quant
à
leur
fonctionnement
recommandons de remplacer les amortisseurs après 5 millions de cycles de
charge au maximum.
Des amortisseurs mal réglés, manquants ou défectueux altèrent le
fonctionnement du module et peuvent entraîner sa destruction !
REMARQUE
Risque de corrosion dû à l'air ionisé !
Si les modules sont utilisés dans un environnement d'air ionisé, il y a un
risque de corrosion des pièces exposées.
▪ Graisser régulièrement les brides, les arbres, les guides et les pinces
exposés.
▪ Graissage standard Afag : Staburax NBU8EP (guidages plats), Blasolube
301 (tiges de piston).
Les modules sont lubrifiés à vie et peuvent fonctionner avec de l'air comprimé
lubrifié ou non lubrifié.
Le module ne doit pas avoir été utilisé avec de l'air comprimé huilé avant le
fonctionnement avec de l'air comprimé exempt d'huile !
Caractéristiques de l'air comprimé
Sec (sans condensation)
Filtré (filtre 40 µm pour air lubrifié)
Filtré (filtre 5 µm pour air non lubrifié)
Nous recommandons les types d'huile suivants lorsque les modules sont
utilisées avec de l'air comprimé lubrifié :
Types d'huile
Festo Huile spéciale
Avia Avilub RSL 10
BP Energol HPL 10
Esso Spinesso 10
Quantité d'huile : 5-10 gouttes d'huile pour 1000 ltr. Air comprimé
Viscosité: 9 à 11 mm²/s (= cST) à 40°C, classe ISO VG 10, ISO 3448
Instructions de montage FR
Maintenance et entretien
et
remplacés
si
nécessaire.
Shell Tellus Oel C 10
Mobil DTE 21
Blaser Blasol 154
◼
◼
GMQ 20/RM 16-25
Nous
◼
19.04.2023
V3.0
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