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Biodiesel (FAME)
Utilisation du biodiesel
IMPORTANT !
Pour les moteurs équipés d'un système SCR, il
convient d'utiliser un carburant ne contenant pas
plus de 10 % de biodiesel.
Scania utilise le terme biodiesel pour désigner un
gazole renouvelable produit à partir de graisses
ou d'huiles et de méthanol. Le biodiesel doit ré-
pondre aux exigences de la norme européenne
EN 14214 ou de la norme brésilienne ANP-45.
On utilise souvent le terme générique FAME
pour désigner un biodiesel conforme à la norme
EN 14214 ou ANP-45.
Le gazole classique provenant d'un fournisseur
de gazole peut contenir jusqu'à 7 % de biodiesel
conformément à la norme EN 590. Il existe des
qualités de gazole conformes à la norme EN 590,
mais elles contiennent un mélange de biodiesel
plus important.
Scania approuve l'utilisation d'un mélange de
10 % maximum de biodiesel dans tous ses mo-
teurs.
Stockage du biodiesel
IMPORTANT !
La durée de stockage du biodiesel ne doit pas être
supérieure à 6 mois.
Le biodiesel possède une durée de stockage
maximum de 6 mois, de la date de production
jusqu'à la date d'expiration. Le biodiesel est af-
fecté par la lumière, la température, l'eau, etc., au
cours du stockage, ce qui affecte ses caractéris-
tiques et sa durabilité.
Le biodiesel possède également une stabilité à
l'oxydation inférieure à celle du gazole. Cela
peut entraîner l'épaississement du biodiesel et le
blocage de pièces du circuit d'alimentation, par
exemple, le filtre à carburant. Une prolifération
bactérienne peut se produire lorsque le biodiesel
est stocké dans un réservoir dans des conditions
défavorables. Eviter de le stocker dans des bi-
dons ou des réservoirs auxiliaires, sauf lorsque
les taux de roulement du carburant sont élevés.
Vérifier la propreté du réservoir à chaque ravi-
taillement en carburant.
OPM 310 fr-FR
Si le moteur a été ravitaillé en biodiesel et reste
ensuite arrêté pendant une longue période, de
l'eau de condensation peut se former dans le ré-
servoir de carburant et entraîner la croissance de
bactéries.
Voir aussi la section
Gazole renouvelable (HVO)
Le HVO est un gazole synthétique produit par
hydrogénation de plantes et de graisses animales.
Pour l'utilisateur, le HVO ressemble au gazole
conforme à la norme EN590, sauf que la densité
du HVO est quelque peu inférieure.
Scania approuve l'utilisation de jusqu'à 100 % de
HVO conforme à la norme européenne EN
15940 dans tous ses moteurs.
Gaz liquéfié (GTL)
Le GTL est un carburant synthétique qui est sou-
vent issu du raffinage du gaz naturel. Pour l'utili-
sateur, le GTL ressemble au gazole conforme à
la norme EN590, sauf que la densité du GTL est
légèrement inférieure et présente une odeur
moins forte.
Scania approuve l'utilisation de jusqu'à 100 % de
GTL conformément à la norme européenne
EN 15940.
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©
Scania CV AB 2023, Sweden
Exigences de qualité du carburant
Carburant de
conservation.
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