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Arrêt du moteur
IMPORTANT !
Il y a risque de post-bouillonnement et de dom-
mages au turbocompresseur si le moteur est arrê-
té sans être refroidi. Ne pas couper l'alimentation
avant que le moteur se soit arrêté.
Note !
La tension de batterie doit rester active pendant
quelques secondes après la coupure du + après
contact de façon à ce que les modules de com-
mande puissent enregistrer les valeurs et passer
en mode de veille.
10 arrêts non autorisés du moteur entraînent une
réduction du couple (70 % de la quantité de car-
burant). Réinitialiser le moteur en l'arrêtant une
fois de la manière prescrite.
1.
Si le moteur a fonctionné avec une charge
élevée continuellement, le laisser tourner à
vide pendant quelques minutes.
2.
Couper le moteur.
OPM 310 fr-FR
Contrôles après la conduite
Bloquer le dispositif de démarrage lors des inter-
ventions sur le moteur. Le démarrage inattendu
du moteur entraîne un risque important de bles-
sures.
Un moteur chaud présente toujours un risque de
brûlure. Les pièces et éléments particulièrement
chauds du moteur sont les tubes de dérivation,
les turbocompresseurs, les carters d'huile, et le li-
quide de refroidissement et l'huile chauds pré-
sents dans les tuyaux et les flexibles.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
après le premier démarrage. Faire l'appoint de li-
quide de refroidissement si nécessaire.
1.
Contrôler que l'alimentation a été coupée.
2.
Faire l'appoint dans le réservoir de carburant.
Veiller à ce que le bouchon et la zone autour
du trou de remplissage soient propres de ma-
nière à ne pas polluer le carburant.
3.
En cas de risque de gel, le circuit de refroi-
dissement doit contenir suffisamment de gly-
col. Voir la section
4.
Si la température est inférieure à 0 °C
(32 °F) : Préparer le prochain démarrage en
activant le chauffe-moteur (le cas échéant).
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©
Scania CV AB 2023, Sweden
Démarrage et conduite
ATTENTION
IMPORTANT !
Risque de
gel.
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