Vetus BOW PRO B Serie Manuel D'installation page 50

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• Coloque terminales de cables en los cables de la batería y conecte
los cables en el regulador de motor.
El punto de apriete de los pernos en el regulador del motor es
como máximo 10 Nm.
Asegúrese de que el voltaje indicado en la placa de caracterís-
ticas del motor es idéntico a la tensión de alimentación de la
embarcación.
Para poder diferenciar la hélice de proa o la hélice de popa en la
cadena CAN-bus, esta deberá configurarse como tal.
Hélice de proa
La configuración tal y como suministrada es para la aplicación como
hélice de proa.
Hélice de popa
Configure una hélice de popa pulsando el botón "PRESS FOR BOW
OR STERN" en la parte inferior de la cubierta.
5.6 Conectar los cables CAN bus (corriente de control)
Véase los diagramas de la página 107 si necesita conectar varios
paneles.
La fuente de alimentación para los sistemas de bus CAN siempre
debe conectarse a 12 V (≥10 V, ≤16 V). Como fuente de aliment-
ación debe utilizarse la cerradura de encendido E-Drive MPE1KB.
Como requisito de las normas internacionales, todos los
conductores neutros (negativos) del sistema DC deben
estar conectados a un punto central, lo que evita no sólo las
situaciones peligrosas y los problemas de corrosión, sino
también los mensajes de error en el sistema CAN bus.
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6 Solución de problemas
Tengan en cuenta que estas son unas instrucciones generales. Es po-
sible que acciones específicas pudieran diferir ligeramente de un tipo
a otro. Compruebe, y si es necesario corrija, los siguientes ítems si el
sistema no está funcionando adecuadamente
6.1 Sistema de bus CAN
• ¿Está encendida la fuente de alimentación?
• ¿Es correcto el voltaje del suministro de bus CAN? (=12 voltios de
corriente continua)
• ¿Se enciende el panel de control?
• ¿Están ambas resistencias límites posicionadas correctamente?
Observación: el suministro de energía bus CAN tiene una resisten-
cia límite integrada.
• ¿Todos los conectores hacen "click" cuando son insertados al pun-
to de conexión?
• ¿Los cables del bus CAN que se están utilizando son correctos y
están en buen estado?
• ¿Los conectores del bus CAN que se están utilizando son correctos
y están en buen estado?
• ¿La longitud total de la red bus CAN no excede los 40 metros?
• ¿Está cada uno de los "nodos" conectados al suministro de ener-
gía? Compruébelo midiendo el voltaje en las 2 clavijas opuestas
en el conector del nodo (clavija 1=12 voltios de corriente continua
positivos, clavija 3=12 voltios de corriente continua neutrales).
6.2 Instalación del Propulsor
• ¿Está encendido el suministro de la batería?
• ¿Es correcto el voltaje de suministro del propulsor? (mida el volta-
je en los terminales de control de motor)
• ¿Está configurado correctamente el propulsor? (propulsor de proa
o popa).
• ¿Los cables neutrales o positivos tienen ambos el diámetro y la
longitud correctos?
• ¿Tanto los cables positivos como los neutrales están conectados a
los terminales correctos del controlador de motor de propulsor?
• ¿Están ambos cables positivos como neutrales correctamente
direccionados? Un direccionamiento incorrecto podría provocar
que el cable o cables ejerzan presión sobre la placa de circuito, lo
que podría conllevar funcionamientos incorrectos.
• ¿El talón de cable presionado del cable neutral ha sido correcta-
mente aislado de las conexiones cercanas de devanado de motor?
(¿se ha instalado el anillo distanciador?)
Observación: No aplicable a propulsores de proa con conexiones
de cables externos.
• ¿Están firmemente apretados los casquillos de los cables de sumi-
nistro de energía?
• ¿El conector blanco del sensor térmico del motor ha sido conec-
tado correctamente a la placa de circuito bajo la tapa superior?
• ¿Está en su lugar adecuado el fusible (5 A) del controlador de mo-
tor?
• ¿El conector que va de la placa de circuito de la tapa superior al
controlador de motor del propulsor está firmemente sujeto, y es-
tán correctamente conectados todos los conectores de espiga?
(¿y el pestillo echado?)
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB385 - BOWB420