Vetus BOW PRO B Serie Manuel D'installation page 32

DEUTSCH
Das Anzugsdrehmoment der Schrauben in der Motorrege-
lung beträgt maximal 10 Nm.
Stellen Sie sicher, dass die auf dem Motortypenschild ange-
gebene Spannung mit der Versorgungsspannung des Schiffes
identisch ist.
Um das Bugstrahlruder und das Heckstrahlruder im CAN-Bus-
System unterscheiden zu können, müssen diese als solche kon-
figuriert werden.
Bugstrahlruder
Die Konfiguration im Lieferzustand gilt für den Einsatz als Bugstrahl-
ruder.
Heckstrahlruder
Konfigurieren Sie ein Heckstrahlruder, indem Sie die Taste "PRESS
FOR BOW OR STERN" auf der Unterseite der Abdeckung drücken.
5.6 Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln
Siehe Diagramme von Seite 107, wenn mehrere Schaltfelder ange-
schlossen werden müssen.
Die CAN-Bus-Spannungsversorgung muss immer an 12 Volt
(≥10 V, ≤16 V) angeschlossen werden. Verwenden Sie den E-
Drive MPE1KB Schlüsselschalter als Spannungsversorgung.
Wie von internationalen Standards gefordert, müssen alle
neutralen (negativen) Leiter des DC-Systems mit einer
zentralen Stelle verbunden sein. Dies verhindert nicht nur
gefährliche Situationen sowie Korrosionsprobleme, sondern
auch Fehlermeldungen im CAN-Bus-System.
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6 Fehlerbehebung
Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um eine allgemeine Anwei-
sung handelt. Spezifische Aktionen können sich von Typ zu Typ ge-
ringfügig unterscheiden.
Überprüfen und korrigieren Sie gegebenenfalls die folgenden
Punkte, wenn das System nicht ordnungsgemäß funktioniert.
6.1 CAN-Bus-System
• Ist die Stromversorgung eingeschaltet?
• Ist die CAN-Bus-Versorgungsspannung korrekt? (=12VDC).
• Schaltet sich das Bedienfeld ein?
• Sind beide Abschlusswiderstände richtig positioniert?
Hinweis: Die CAN-Bus Spannungsversorgung hat einen integrier-
ten Abschlusswiderstand.
• Haben alle Stecker beim Einstecken in die Verbindungsstelle „ge-
klickt"?
• Sind die richtigen CAN-Bus-Kabel verwendet und in gutem Zu-
stand?
• Sind die richtigen CAN-Bus-Stecker verwendet und in gutem Zu-
stand?
• Beträgt die Gesamtlänge des CAN-Bus-Netzwerks nicht mehr als
40 Meter?
• Ist jeder „Knoten" mit der Stromversorgung verbunden? Über-
prüfen Sie dies, indem Sie die Spannung an den 2 gegenüberlie-
genden Pins im Stecker am Knoten messen (Pin 1 = 12 VDC posi-
tiv, Pin 3 = 12 VDC neutral).
6.2 Bugstrahlruder-Einbau
• Ist die Batterieversorgung eingeschaltet?
• Ist die Versorgungsspannung des Bugstrahlruders korrekt? (Span-
nung an den Klemmen des Motorcontrollers messen).
• Ist das Triebwerk richtig konfiguriert? (Bug- oder Heckstrahlruder).
• Haben Plus- und Neutralleiter den richtigen Durchmesser und die
richtige Länge?
• Sind sowohl der Plus- als auch der Neutralleiter an die richtigen
Klemmen der Bugstrahlruder-Motorsteuerung angeschlossen?
• Sind Plus- und Neutralleiter richtig verlegt? Eine falsche Verle-
gung kann dazu führen, dass der/die Draht/Drähte gegen die Pla-
tine drücken, was zu Fehlfunktionen führen kann.
• Ist der gepresste Kabelschuh des Neutralleiters von den nahegele-
genen Motorwicklungsanschlüssen isoliert? (Distanzring verbaut?)
Hinweis: Gilt nicht für Bugstrahlruder mit externen Kabelanschlüs-
sen.
• Sind die Kabelverschraubungen der Stromversorgungskabel fest
angezogen?
• Ist der weiße Stecker für den Thermosensor des Motors richtig mit
der Platine unter der oberen Abdeckung verbunden?
• Ist die Sicherung (5 A) der Motorsteuerung vorhanden?
• Ist der Stecker, der von der Platine der oberen Abdeckung zur
Motorsteuerung des Strahlruders führt, fest und sind alle Stecker-
stifte richtig angeschlossen? (eingerastet?)
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB385 - BOWB420