Réglage Du Ralenti (Tours/Minute) Procédure De Réglage - Kohler Command PRO ECV630 Manuel D'entretien

EFI SYSTÈME BOSCH
a. Régulateurs externes avec boîtier à base carrée
uniquement : installez un nouveau joint torique
entre le régulateur et le support de montage.
Mettrez le support de montage en place.
b. Attachez le régulateur à la base avec la bague de
fi xation d'origine ou des vis. Veillez à ne pas
cabosser ou endommager le corps du régulateur,
ses performances d'exploitation risquant d'être
affectées.
7. Remontez et connectez toutes les pièces retirées à
l'étape 3.
8. Rebranchez le câble de batterie négatif (-).
9. Vérifi ez à nouveau la pression régulée du système au
niveau de la vanne de test de la rampe de carburant.
Rampe de carburant
La rampe de carburant est montée sur le corps de
papillon/tubulure d'admission. Aucun entretien spécifi que
n'est requis, sauf si les conditions d'exploitation
indiquent la nécessité d'un nettoyage interne ou d'un
remplacement. Elle peut être détachée en retirant
les vis de fi xation et les clips de fi xation de l'injecteur.
Nettoyez soigneusement la zone autour de tous les
joints et relâchez toute pression avant de commencer le
démontage.
Corps de papillon/Tubulure d'admission
L'entretien du corps de papillon/tubulure d'admission
se fait sous forme d'ensemble composé de l'axe
d'accélérateur, du TPS, du papillon des gaz et de la vis
de réglage du ralenti. L'axe d'accélérateur tourne sur
les roulements à aiguille (non réparables) bouchés avec
les joints d'étanchéité en caoutchouc pour éviter les
fuites d'air. Un kit de réparation pour l'axe d'accélérateur
est disponible pour remplacer l'axe s'il est usé ou
endommagé. Une procédure d'initialisation appropriée
du TPS doit être effectuée après toute mesure
d'entretien de l'axe d'accélérateur.
Réglage du ralenti (tours/minute)
Procédure de réglage
1. Assurez-vous qu'il n'existe pas de code d'anomalie
dans la mémoire du microprocesseur.
2. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer
complètement pour fonctionner en boucle fermée
(environ 5-10 min).
3. Placez la commande des gaz en position ralenti/lent
et vérifi ez sur un tachymètre, la vitesse du ralenti.
Tournez la vis de ralenti dans un sens ou dans
l'autre pour obtenir un régime de 1500 tr/min, ou la
vitesse de ralenti spécifi ée par le fabricant du
matériel.
4. Le réglage du ralenti peut avoir une incidence sur le
réglage du ralenti accéléré. Placez la commande
des gaz à la position plein gaz et vérifi ez le ralenti
accéléré. Ajustez à 3750 tr/min, ou à la vitesse
spécifi ée par le fabricant du matériel.
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Ressort amortisseur de la vis de réglage du ralenti
Détails de la vis de réglage du ralenti
A
Ressort amortisseur
A
(certains modèles)
Vis de réglage du
C
ralenti
Un petit ressort amortisseur est fi xé à l'extrémité de
la vis de ralenti de certains moteurs EFI pour aider à
stabiliser les vitesses de fonctionnement sans charge.
La procédure de réglage de la vitesse de ralenti
reste la même pour les moteurs avec ou sans ressort
amortisseur. En règle générale, aucun entretien
périodique n'est nécessaire dans cette zone. Si,
toutefois, une dépose/un remplacement du ressort
amortisseur est nécessaire, réinstallez-le comme suit :
1. Passez le ressort sur l'extrémité de la vis de ralenti
en laissant 1-3 mm (0,039-0,117 po) de ressort
dépasser de l'extrémité de la vis de ralenti.
2. Fixez le ressort sur la vis avec une petite quantité
d'adhésif Permabond™ LM-737 ou de Loctite®
équivalent. Veillez à ne pas mettre d'adhésif sur la
partie libre du ressort.
3. Démarrez le moteur et vérifi ez à nouveau les
réglages du ralenti, après un réchauffement
suffi sant. Réajustez au besoin.
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B
C
1-3 mm (0,039-0,117
in.) Longueur exposée
B
de l'extrémité de la vis
de réglage
24 690 25 Rév. C