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ZAV1,6-1 jusqu'à ZAV3,5-1
Raccourcir le tube de timon
Vous pouvez raccourcir le tube de timon si nécessaire, en
vous assurant de respecter strictement l'homologation de
celui-ci. Raccourcir la tringlerie de la même longueur que le
tube de timon afin de s'assurer du bon fonctionnement de
la compensation diagonale (tringlerie et renvoi à la sortie
du timon), si nécessaire. Maintenant, refaire les trous
min. 250
brevetés à l'arrière du timon. S'assurer qu'il y a au minimum
250 mm à l'extrémité de la partie basse du timon (voir
dessin)
Réglage de la timonerie de frein
Assurez-vous que le frein de roue a été correctement réglé,
en respectant les instructions de montage BPW. Mettre le
levier de frein à main en position route (desserrage).
Tirez sur la barre de traction du dispositif d'attelage vers
l'avant jusqu'à ce qu'elle soit en butée.
Installer les câbles de frein.
Ajuster la longueur de la timonerie de frein si nécessaire. Le
palonnier doit être aligné perpendiculairement à la timone-
rie de frein.
Serrer les écrous sur les câbles de frein et la timonerie
jusqu'à ce que les câbles soient tendus. Actionner le levier
de frein à main 5 ou 6 fois avec une force de 200 - 300 N.
Avec le frein de stationnement desserré et tous les
composants correctement installés, réajuster la longueur
de la timonerie de frein avec l'écrou de réglage (1) ou le
palonnier (2) jusqu'à ce que les câbles de frein soient très
légèrement en tension.
Serrer tous les contre-écrous de la transmission de freinage.
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