Table des Matières
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Réparation de la vanne d'air commandée par
la gâchette
1.
Préparer le pistolet pour un entretien comme indiqué à la
page 22.
2.
À l'aide d'une clé à pipe de 14 mm, déposer l'ensemble
de réglage de produit (45), le joint torique (23) et le
ressort (44). Voir Fig. 21.
ATTENTION
Nettoyer toutes les pièces dans un solvant non conducteur
et compatible avec le produit à peindre, tel que du xylol ou
une essence minérale. L'utilisation de solvants conducteurs
pourrait entraîner un dysfonctionnement du pistolet.
3.
Desserrer l'écrou de presse-étoupe de la vanne
d'air (40) d'un tour complet. Extraire l'axe de la vanne
d'air (39) à l'aide de pinces.
ATTENTION
Lors de l'extraction de l'axe de la vanne d'air (39), bien
veiller à ne pas endommager sa portée.
4.
Vérifier que les joints toriques (41, 23) ne sont pas
endommagés et les remplacer si nécessaire. Appliquer
de la vaseline sur les joints toriques.
ATTENTION
Ne pas surlubrifier les pièces. Un excédent de lubrifiant sur
le joint torique (41) et la tige de la vanne d'air (39) peut
pénétrer dans le conduit d'air et nuire à la finition de l'objet
à peindre.
5.
Dévisser l'écrou de presse-étoupe (40) pour vérifier l'état
du joint en V (42). Ne pas déposer le joint en V sauf s'il
est endommagé.
6.
Mettre en place l'axe de la vanne avec le joint tori-
que (41) et le ressort (44) dans la partie arrière de la
crosse du pistolet (7). Si le joint en V a dû être retiré (42),
mettre en place l'axe de la vanne d'air (39) avant de
mettre en place le joint en V. Placer le joint en V de telle
sorte que ses lèvres soient tournées vers l'intérieur de la
crosse du pistolet.
7.
Mettre en place l'ensemble de réglage de produit (45)
ainsi que le joint torique (23). Serrer le bouton de
réglage (45c) à l'aide d'une clé à pipe de 14 mm. Serrer
à fond l'écrou de presse-étoupe (40).
Entretien
Démontage et changement de la vanne
d'atomisation
1.
Préparer le pistolet pour un entretien comme indiqué à la
page 22.
2.
Démonter la vanne d'air (43) du pistolet. Voir Fig. 22.
Pour éviter d'endommager la vanne d'air d'atomisa-
tion (31), la vanne d'air (43) doit être démontée avant la
vanne d'atomisation.
3.
Séparer la vanne d'air d'atomisation (31) de la crosse.
Examiner le joint torique (19) et le remplacer si
nécessaire.
4.
Monter une nouvelle vanne d'air d'atomisation (31).
5.
Enduire du Loctite à faible freinage (violet) ou un produit
d'étanchéité équivalent sur le filetage de la vanne
d'air (43). Engager le filetage du corps de vanne dans la
crosse en faisant tourner le bouton de de réglage de la
vanne d'air. Une fois le filetage engagé, tourner le
bouton (43c) à fond dans le sens antihoraire. Serrer le
corps de vanne (43d) à un couple de 1,1 à 1,4 N.m.
Enduire le filetage de la vanne d'air de Loctite à faible
freinage (violet) ou d'un produit d'étanchéité équivalent.
Serrer à 1,1- -1,4 N.m
Fig. 22
ATTENTION
31
19
308- -131
43
0386A
31
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Dépannage
