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Réparation du moteur pneumatique
Givre dans le moteur
pneumatique
Lorsque l'air comprimé est épuisé, la chute de pression
soudaine provoque la chute de la température de l'air
en-dessous du point de congélation. Ceci entraîne la
congélation de toute trace d'eau ou de vapeur.
Des pressions d'air supérieures emmagasinent de grandes
quantités d'air et de vapeur d'eau à chaque cycle et créent
une expansion supérieure et du givre. Un nombre de cycles
plus élevé forme aussi du givre et diminue la température
du moteur plus rapidement. Il est important de sélectionner
le bon moteur et la bonne taille de pompe pour pouvoir
tourner à une pression plus basse et à un régime plus lent.
Les climats humides et chauds peuvent entraîner des niveaux
de givrage plus élevés à cause des taux d'humidité plus
élevés. En cas de températures ambiantes basses, proches
du point de congélation, les pièces du moteur passent plus
facilement en dessous du point de congélation.
Pour réduire au minimum la formation de givre :
• Abaissez le point de rosée de l'air comprimé. Utilisez
un dessiccateur d'air réfrigéré, un filtre coalescent ou un
filtre dessiccateur pour diminuer le taux de vapeur d'eau
dans l'air.
• Augmentez la température de l'air comprimé. L'air
chaud entrant contribue à ce que les pièces du moteur
conservent une température supérieure au niveau de
congélation. L'air comprimé, notamment à de tels
volumes, est chaud. Réchauffez l'air ou restez près
du compresseur pour diminuer le givrage.
• Utilisez le système de purge de l'air pour éliminer le givre.
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Réparation du moteur pneumatique
Réparation de la vanne d'air
Remplacement complet de la vanne d'air
1.
Arrêtez la pompe au milieu de sa course. Suivez
la Procédure de décompression, page 11.
2.
Débranchez la conduite d'air vers le moteur.
3.
Débranchez la conduite d'air vers le moteur et les
conduites de vanne pilote vers la vanne d'air (30).
4.
S'ils sont montés sur le moteur pneumatique, déposez
le kit du commutateur à lames et l'électrovanne de la
vanne d'air (30).
5.
À l'aide d'une clé Allen de 6 mm, déposez les vis (27).
Déposez la vanne d'air (30) et le joint d'étanchéité (29).
6.
Pour installer une vanne d'air de rechange, continuez
avec l'étape 7. Pour réparer la vanne d'air, allez à
Démontage de la vanne d'air, page 30, étape 1.
7.
Alignez le nouveau joint d'étanchéité de la vanne
d'air (29) sur le collecteur, puis fixez la vanne d'air (30).
Serrez au couple (27) de 80 +/- po-lb.
REMARQUE : Utilisez de la graisse pour maintenir le joint
d'étanchéité (29) en place. Veillez à ce que l'orifice de purge
du joint d'étanchéité soit aligné avec l'orifice de purge du
collecteur de la vanne.
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Dépannage
